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空军战斗搜救面临的大问题
空军战斗搜救队的核心是其老化的救援直升机机队。但随着空军逐步引进新型 HH-60W，部队规模势必缩小。《空军战斗搜救面临的大问题》首先出现在《任务与目的》上。
来源:Task & Purpose战斗搜索和救援是空军向美国和盟军飞行员和机组人员做出的承诺：“如果你冲进敌方领土，我们就会来抓你。”
问题在于，救援力量并未增长，而五角大楼正在为可能与中国发生的冲突做准备，这场冲突可能导致飞机损失，而且太平洋广阔的水域使步行回家变得不可能。
就上下文而言，全职空军战斗搜救队（CSAR）由三个关键组成部分组成： 直升机，负责运送受伤或孤立的部队； C-130 运输机指挥救援行动并在途中为直升机加油；伞兵救援人员（俗称“睡衣”）和战斗救援人员实际到地面或水中进行救援。
这个黑社会在越南战争中因英勇而闻名，救援直升机机组人员经常在敌人的猛烈炮火下成为自己的目标，同时将睡衣降落到丛林中救起被击落的机组人员。
救援人员无法拯救所有人，但因勇于尝试而赢得了声誉。 在东南亚上空被击落的大约 3,000 名空军飞行员中，约 49% 被杀或被宣布失踪，约 10% 被俘。但在战争过程中，空军救援人员救回了近 1,200 名空军飞行员（其中 41% 被击落）和 600 多名海军飞行员。换句话说，战斗机飞行员在执行任务时知道，如果他们最终活着落地，他们有五分之四的机会获救，这对士气产生了难以量化的影响。
越南战斗机飞行员罗纳德·布利斯上尉在战后说道：“66 年我出现在塔赫利时，一名 F-105 飞行员有 100% 的几率被击落，而有 50% 的几率获救。我们从未失败过飞行任务。”
空军战斗搜索和救援面临的大问题