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征收汽车税后，巴黎的空气质量显着改善。现在，纽约市也开始做同样的事情
尽管存在反对和质疑，这些大城市正在表明减少污染的方法可以而且确实有效。
来源:ZME科学几十年来，我们一直将城市污染视为开展业务不可避免的代价。但如果情况并非必须如此呢？
好消息，事实并非如此。科学不断表明有更好的方法来管理我们的城市。在一些城市，政策也开始跟进。
从 2000 年代初开始，巴黎市政厅开始致力于让城市变得更加宜居。他们通过多种方式做到了这一点：系统地缩小街道，拓宽自行车道，并推出“Crit’Air”贴纸系统来禁止最脏的车辆。在过去的几年里，他们加快了这些努力，数据表明这种方法是有效的。
2019 年，二氧化氮 (NO2) 的热图显示了一座城市呼吸困难。二氧化氮是一种会引起肺部内壁炎症的气体，是柴油机尾气的标志。地图上布满了深红色的静脉，城市大部分地区的污染浓度都超过了安全限度。颗粒物和其他污染物也是如此。
快进到 2024 年地图，即可用的最新年度数据，差异是惊人的。
愤怒的红色斑点已经退去，只留下主要动脉作为严重污染的区域。二十年来，二氧化氮水平下降了约 50%。自 2005 年以来，细颗粒物 (PM2.5) 下降了 55%。
巴黎证明了一座大城市可以正常运转并繁荣发展，而不会被自身的废气所窒息。但批评者总是反驳道：“那是欧洲。这在痴迷于汽车的美国行不通。”
现在，纽约市雄心勃勃的拥堵税的第一个数据直接与这个想法相矛盾。
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2025 年 1 月 5 日
巴黎二十年来一直在努力减少污染，而纽约市却选择了大刀阔斧。
1月5日寒冷的早晨，该市启动了全国首个基于警戒线的拥堵收费计划，对进入第60街以下“拥堵缓解区”(CRZ)的司机收取费用。