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加拿大伟大的 JAS 39 鹰狮战斗机“虚张声势”
总结和要点：加拿大放弃萨博鹰狮 E 的 F-35 承诺的前景被认为是一场“主权”游戏，但技术现实却讲述了一个不同的故事。 -即使马克·卡尼总理将剩余的 72 架喷气式飞机订单转向瑞典，加拿大也已经锁定了最初的 16 架 F-35A 合同 […]加拿大伟大的 JAS 39 鹰狮战斗机“虚张声势”首先出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive总结和要点：加拿大放弃萨博鹰狮 E 的 F-35 承诺的前景被认为是一场“主权”游戏，但技术现实却讲述了一个不同的故事。
- 即使总理马克·卡尼将剩余的 72 架喷气式飞机订单转向瑞典，加拿大也已经锁定了一份最初的 16 架 F-35A 合同，该合同需要美国管理的大量基础设施。
JAS 39。图片来源：知识共享。
-此外，“鹰狮”本身依赖美国发动机和受美国出口管制的飞行系统。
-最终，混合舰队可能会增加成本和后勤复杂性，而无法实现“鹰狮”支持者所承诺的与华盛顿的“彻底决裂”。
加拿大可能会选择 JAS 39 Gripen – 但有些事情不会改变
随着加拿大审查购买 88 架洛克希德·马丁公司 F-35A 的计划，有报道称总理马克·卡尼倾向于萨博的“鹰狮 E”报价。
支持瑞典替代方案的大部分争论都集中在主权上。
该平台的支持者表示，选择 4.5 代 Gripen 平台意味着与美国彻底决裂，同时还能带来工业利益和就业机会。
但这真的那么简单吗？加拿大能否通过运营混合战斗机群来切断与美国的联系？
很可能，不会；近二十年来，加拿大对于如何取代其老化的 CF-18 机队犹豫不决，现在已经没有任何选择可以真正提供卡尼政府可能认为其需要的彻底决裂。
来自加拿大的 CF-18 战斗机。图片来源：知识共享。
此外，加拿大仍需要满足其已购买的 F-35 的独特需求。
加拿大无法撤销的 F-35 承诺
无论渥太华最终对剩余 72 架飞机做出什么决定，加拿大已经通过 F-35A Lightning II 跨越了一个不归路。
加拿大的 16 架 F-35A 承担着这些负担，无论机队中接下来的 72 架战斗机的制造商如何。