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韩国 FA-50 战斗机作为后续技术运营的无人机管理节点进行营销
韩国航空航天工业公司展示了一架 1:10 比例的 FA-50 轻型战斗机，该战斗机与该机构的新型自适应空中平台无人机以紧密编队飞行，这是明显努力的一部分，旨在将该飞机作为有人与无人驾驶团队的可能控制器进行营销，这将大大提高其对潜在购买者的吸引力。尽管这种组合预计将成为战术战斗航空的第六时代和“5+时代”的一个决定性特征，但有迹象表明，第四时代的各种战斗机型号也应该在类似的无人机中担任指挥角色。后韩国的 FA-50 战斗机作为后续技术操作的无人机管理节点首先出现在《特种部队新闻》上。
来源:特种部队新闻韩国航空航天工业公司展示了一架 1:10 比例的 FA-50 轻型战斗机，该战斗机与该机构的新型自适应空中平台无人机以紧密编队飞行，这是明显努力的一部分，旨在将该飞机作为有人与无人驾驶团队的可能控制器进行营销，这将大大提高其对潜在购买者的吸引力。尽管这种组合预计将成为战术战斗机第六时代和“5+时代”的一个决定性特征，但有迹象表明，第四时代的多种战斗机型号也应该以类似的方式担任无人机的指挥角色。其中一个重要的显着例子是法国的阵风“4+时代”战斗机，与无人机的合作被认为特别重要，因为飞机变得越来越过时，而法国似乎不太可能在2050年代之前推出第五或第六时代的继任者。
FA-50 因其雷达提供的小尺寸和有限的态势感知能力，以及其有限的范围和缺乏隐身能力而限制了其作为高效无人机控制器的潜力。它的双座配置是其在 T-50 项目下开发的客车起源的遗产，但允许它在第二个座位内的飞行员后面容纳一个无人机控制器。这被认为是极其有利的，中国的 J-20 第五代战斗机计划已经引入了双座改型 J-20S，专门为了这一目标投入使用，使其成为地球上唯一一款可运行的双座战斗机。出于同样的原因，预计第六代战斗机应用将主要开发双座飞机。
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