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据报道，法国正在就 Eurodrone 退出进行谈判，合作伙伴正在推进
据报道，法国正在与其三个伙伴国就退出 Eurodrone 计划进行谈判。 Challenges 于 2026 年 2 月 11 日报道，法国…据报道，法国正在就 Eurodrone 退出进行谈判，合作伙伴将继续推进，这一消息首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime据报道，法国正在与其三个伙伴国就退出 Eurodrone 计划进行谈判。
挑战 2026 年 2 月 11 日报道，法国当局正在与德国、意大利和西班牙这三个希望继续进行的伙伴国就 Eurodrone 退出的条件进行谈判。该报道补充说，如果没有法国的份额，继续进行该计划可能会导致项目费用增加超过 7 亿欧元。
所述驱动程序正在运行：该杂志描述了法国官方圈子的担忧，即该系统太大且不适合高强度冲突。 2025 年 7 月，《论坛报》同样报道称，政府已开始审查可能的退出条件，同时表示不打算单方面退出。
计划范围和进度压力
OCCAR 将 Eurodrone 合同描述为开发和制造 20 个 MALE 空气系统，以及超过五年的初始在役支持；项目经理指定总共有 20 个系统、60 架飞机和 40 个地面控制站。
空中客车防务与航天公司处于行业领先地位，达索航空和莱昂纳多是主要合作伙伴。 空客材料描述了一款双引擎飞机，翼展 30 米，最大起飞重量为 13 吨，任务有效载荷（不含燃料）为 2.3 吨，续航时间长达约 40 小时，设计用于非隔离民用空域，通过了 NATO STANAG 4671 和 EASA CS-25 适用部分的认证。
日程安排一直是一个压力点。项目经理宣布于 2024 年 5 月完成初步设计审查，并于 2025 年 10 月完成关键设计审查，结束设计阶段并实现原型生产和地面测试。
计划于 2027 年 1 月进行首飞，并于 2030 年 4 月进行首次交付（一架飞机加地面控制站）。