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NTSB 主席在参议院听证会上猛烈抨击 FAA 安全文化
立法者根据 NTSB DCA 的调查结果审查设备要求、协调和机构响应。
来源:AVweb周四，参议员们在参议院商务委员会听证会上质询了国家运输安全委员会主席 Jennifer Homendy。尽管重点关注去年的 DCA 空中相撞事件，但参议员们向霍曼迪提出的问题包括她对 ADS-B 跟踪要求、航空监督和联邦机构之间协调的看法。
对 ADS-B 的评论
在就 ADS-B 设备进行交流时，参议员们询问是否任何在拥挤空域运行的飞机都应免除统一的 ADS-B 要求。
“不，绝对不是。这是一个共享空域，”Homendy 说。
她强调了低成本 ADS-B 设备的可用性，并向立法者表示，该技术可以让飞行员更早地了解附近的飞机，并将其描述为“飞行员的救生信息”。
这些问题主要是针对《ROTOR 法案》提出的，该法案于去年年底在参议院一致通过，目前正在众议院审理。它将要求大多数已经需要 ADS-B Out 的飞机在 2031 年之前也携带和使用 ADS-B In。当政府飞机可以关闭 ADS-B Out 时，它也会收紧，并将扩大 FAA 的监督、分离标准和安全审查，特别是对于旋翼机和繁忙机场附近的混合用途空域。
忽视 NTSB 警告
参议员们还寻求霍曼迪对 FAA 表现的看法，包括与军方的协调、机构之间的沟通以及安全数据的处理方式。
霍曼迪告诉立法者，DCA 坠机事件是在“多年来的警告被忽视”之后发生的，并表示建议已被“拒绝、搁置，或者干脆被忽视”。
不良的 FAA 安全文化
她还描述了对该机构安全方法的更广泛担忧，并引用了她所描述的一种文化，在这种文化中，尽管反复出现警告信号，但问题仍未得到一致解决。霍曼迪还指出，令人担忧的是，联邦航空局成员经常担心与国家运输安全委员会调查人员讨论政府内部的潜在问题。