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Natilus 改变了 Horizon Evo 的设计，增加了更低的货舱甲板和更多的头顶空间
混合翼超高效客机 Horizon Evo 由开发商 Natilus 重新设计，包括两个不同的甲板，一个为乘客提供更大的头顶空间……后 Natilus 改变了 Horizon Evo 设计，增加了较低的货舱甲板，更多的头顶空间首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime混合翼超高效客机 Horizon Evo 由开发商 Natilus 重新设计，包括两个不同的甲板，一个供乘客使用，具有更大的头顶储物空间和窗户，以及一个全新的下货舱。
在 2026 年 2 月 10 日发布的更新中，总部位于圣地亚哥的 Natilus 在收到美国联邦航空管理局和航空公司客户的“批评反馈”后宣布改进其 Horizon Evo 设计。 据 Natilus 称，改建为两层甲板可以提供额外的紧急出口（这对美国联邦航空局来说是一个关键问题），并且可以更好地与现有机场基础设施集成（对航空公司客户来说很重要）。
该公司表示，这些变化使其能够为乘客提供更宽敞的客舱，同时仍以与现有地面设备集成的方式处理货运。 Natilus 指出，更新的设计可以在下层甲板上运载 12 个 LD3-45 集装箱，在上层甲板上运载 16 个 AAA 集装箱，具体取决于飞机的配置。
Natilus 将这些变化视为对商业航空中所谓的“最近且真正的痛点”的回应。首席执行官兼联合创始人阿列克谢·马秋舍夫 (Aleksey Matyushev) 表示，公司与美国联邦航空局和客户的讨论推动了设计朝着他所说的“双层实用性、出口可认证性和周转时间”方向发展。他补充说，更新的配置使该程序走上了“通向商业认证的明确道路”。
Natilus 列出的巡航速度为 0.78 马赫或更高，巡航高度为 35,000 英尺，飞机使用 jet-A 或可持续航空燃料运行。在推进方面，该公司列出了普惠PW1500G齿轮传动涡轮风扇发动机或CFM LEAP发动机。它还声称该飞机将拥有全玻璃飞行甲板和电传飞行控制装置。
该公司预计 Horizon Evo 将于 2030 年代初期进入商业服务。