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亚航长程将于 2026 年第二季度末推出巴林-盖特威克航班
亚航长程（D7，吉隆坡国际机场）将于 2026 年 6 月 26 日开通吉隆坡国际机场和伦敦盖特威克机场之间经巴林国际机场的每日航班，其目标是最终在这个海湾国家拥有 100 架飞机。与此同时，该航空公司正式取消了 A330-900N 订单，转而购买远程空客窄体飞机。这家东南亚低成本航空公司透露了一项计划，计划于 2025 年通过中东经停为英国提供服务，随后于 12 月开始在巴林招募人员。新的日常服务...
来源:ch-aviation博客亚航长程（D7，吉隆坡国际机场）将于 2026 年 6 月 26 日开通吉隆坡国际机场和伦敦盖特威克机场之间经巴林国际机场的每日航班，其目标是最终在这个海湾国家拥有 100 架飞机。与此同时，该航空公司正式取消了 A330-900N 订单，转而购买远程空客窄体飞机。
这家东南亚低成本航空公司透露，计划于 2025 年通过中东中转为英国提供服务，随后于 12 月开始在巴林招募人员。新的每日航班最初将由在巴林-伦敦盖特威克航段拥有第五航权的 A330-300 运营。
在麦纳麦举行的启动仪式上，股东 Capital A 的联合创始人兼首席执行官托尼·费尔南德斯 (Tony Fernandes) 概述了将巴林定位为连接东南亚、非洲和欧洲的虚拟枢纽的战略。他说：“计划是每天有许多航班从东盟飞往巴林，而从巴林出发，我们将建立一家飞往整个非洲和欧洲的航空公司。”
该集团的目标是在未来八年内在巴林部署 100 架飞机，目标是每年运送 4500 万名乘客，初步建立 120 个目的地网络。为了实现这一目标，正在组建一家当地实体——巴林亚洲航空。该公司很快将任命新部门的主席。
此外，Capital A 的工程部门 Asia Digital Engineering 计划在巴林建造一座 14 间维护、维修和大修 (MRO) 设施。该集团正在寻求与海湾航空合作建立 MRO 组织，旨在吸引欧洲客户。该集团的物流子公司 Teleport 也将在该国建立显着的业务，作为其中东货运中心。
A330neo 订单取消，100 架支线飞机着眼
与此同时，费尔南德斯向路透社证实了一份报道，称亚航长程已取消剩余的 15 架 A330-900N 订单，并打算在 2030 年代初期完全退出宽体机业务。