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PEO 讨论移动出行的未来
在快速变化的全球格局中，空军生命周期管理中心的机动局处于为未来冲突做好准备的最前沿。我们与美国空军生命周期管理中心机动性理事会主任、机动性项目执行官 (PEO) 凯文·斯塔米 (Kevin Stamey) 进行了座谈，讨论了该理事会的紧迫性，以及他的团队如何确保空军空运和加油机机队的战备状态和生存能力。
来源:美国空军机动司令部新闻在快速变化的全球格局中，空军生命周期管理中心的机动局处于为未来冲突做好准备的最前沿。我们与美国空军生命周期管理中心机动性理事会主任、机动性项目执行官 (PEO) 凯文·斯塔米 (Kevin Stamey) 进行了座谈，讨论了该理事会的紧迫性，以及他的团队如何确保空军空运和加油机机队的战备状态和生存能力。作为 PEO，Stamey 负责 C-5、C-17、C-130、KC-46 和 KC-135 飞机的采购、现代化和维护。
问：移动管理局去年秋天发布了 2026 年战略计划。它如何与我们从战争部长那里收到的采购指南保持一致？Stamey：该计划与 SECWAR 的指导非常吻合。两年前，我们启动了“加速 2028 年”计划，旨在为三到五年内与同等对手的冲突做好准备。 2026年战略规划的主要变化是时间跨度改为两到三年。这与 SECWAR 要求我们做的事情 100% 一致：表现得就像我们处于战时状态一样。我们必须以不同的方式做事，在某些情况下，“打破玻璃”。
问：展望未来，哪些重要的长期趋势正在塑造移动出行的未来？Stamey：主要驱动因素之一就是我们所说的远程杀伤链。我们的对手正在建立远程威胁，专门将我们的油轮等资产推向更远的地方。他们认为，瞄准和射击加油机比 F-35 或 F-47 更容易。 为了提高机动车队的生存能力，我们能做的最重要的事情就是让它们更加互联。
问：您非常强调“连通性”。这对于加油机或 C-17 机组人员来说实际上意味着什么？ 问：您是否从乌克兰冲突中吸取了飞机生存能力和通信方面的经验教训？