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为什么喷气发动机在起飞和着陆时发出不同的声音？
如果您曾经在大型机场观察过商用飞机，您可能会记得它们在起飞和降落时发出的声音不同。喷气发动机并不安静。在巡航高度，它们通常会产生 80 至 90 分贝 (dB) 的机舱内噪音，这是……阅读更多
来源:Monroe Aerospace 博客如果您曾经在大型机场观察过商用飞机，您可能会记得它们在起飞和降落时发出的声音不同。喷气发动机并不安静。在巡航高度，它们通常会产生 80 至 90 分贝 (dB) 的舱内噪音，相当于汽油动力割草机。
然而，喷气发动机在飞行的所有阶段不会产生相同水平的噪音。它们在起飞时声音最大，在着陆时变得更安静。您仍然可以听到它们标志性的低音隆隆声或咆哮声，但与起飞时相比，它们在着陆期间安静约 10 至 15 分贝。
推力设置
喷气发动机在起飞和着陆时听起来不同的原因之一与推力设置有关。飞行员在起飞时通常使用较高的推力设置——有时高达飞机额定起飞功率的 80% 到 100%。
较高的推力设置意味着更多的燃料流向飞机的喷气发动机。当与空气混合并点燃时，会发生受控爆炸，并产生副产品热废气。气体高速离开发动机，同时产生噪音。喷气发动机在着陆过程中仍然会产生噪音，但它们通常仅以 30% 或更低的功率运行，这意味着它们更安静。
风扇速度
喷气发动机前部的大风扇在起飞时比着陆时旋转得更快。大多数商用喷气机使用涡轮风扇发动机。不要与涡轮喷气发动机混淆，涡轮风扇发动机的特点是使用旁通空气。它们允许一些空气进入燃烧室，并在燃烧室周围移动一些空气（旁路空气）。
起飞期间，前风扇旋转得非常快，因此旁路空气将在燃烧室周围移动。这会产生压差和湍流，并以尖锐且具有穿透力的声音的形式表现出来。