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飞行员未注意到“09 号跑道以南绕 NA”，导致近 CFIT 事件
出了什么问题，如何避免犯同样的错误？
来源:Boldmethod出了什么问题，如何避免犯同样的错误？
盘旋进近时接近 CFIT
我们发现以下 NASA ASRS 报告显示了当您错过重要的程序说明时可能发生的最糟糕的情况。这名飞行员在 IFR 下驾驶 C172，尝试在低天气下盘旋进场，并经历了近 CFIT 事件。这是任何人都可能犯的错误。这就是发生的事情...
我正在 RNAV-09 IAP 的 ZZZZZ 过渡中前往 XXX。我没有预料到阵风如此强烈地有利于 RWY 27，所以当我拿到 ASOS 时，我决定执行盘旋着陆。我遵循 IAP（仪表进近程序），下降到 2,000 英尺 MSL，冲出 FAF 周围某处的云层。我右转，进入 RWY 27 的左顺风。不久之后，我意识到一座带有塔楼的山顶就在我的路径上。我用力爬了过去，差一点就重新进入云层了。越过山丘和塔楼后，我继续下降并转向着陆。
几个小时后，在汇报情况时，我注意到了自己所犯的错误。埋在进近牌上五行文字注释的末尾：“在 RWY 09-27 的 NA 南部盘旋。”截面图还描述了 RWYs 27 是 RP（右型），但我在实际 IMC 的 IFR 期间并没有依赖我的截面图。
飞越圆圈
当由于地形或障碍物而无法在特定方向进行盘旋进近时，您可能会在注释中找到发布的限制。将以跑道为参考点使用基本方向。计划在该跑道的另一侧飞行，并密切注意注释所指的跑道。如果您需要将其形象化，请在 iPad 便签本或一张备用纸上快速绘制跑道。为跑道编号，然后对您可能不会盘旋的区域进行阴影处理。想象一下您将进行的盘旋飞行。
尽早简要介绍您的方法
你觉得怎么样？
成为一名更好的飞行员。