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在 Merz 怀疑是否需要载人战斗机后，空中客车公司推迟了无人驾驶 FCAS
空中客车公司首席执行官纪尧姆·福里 (Guillaume Faury) 试图缓和围绕未来作战空中系统 (FCAS) 战斗机支柱不断升级的争议……在 Merz 怀疑是否需要载人战斗机后，空中客车公司对无人驾驶 FCAS 进行了反击。
来源:Aerotime空中客车公司首席执行官纪尧姆·福里 (Guillaume Faury) 试图缓和围绕未来作战空中系统 (FCAS) 战斗机支柱不断升级的争议，他认为僵局不应破坏欧洲其他旗舰空战计划，并警告不要过于激进地押注于纯无人驾驶的未来。
在空中客车公司的全年业绩电话会议上发表讲话时，福里反复重申欧洲在国防领域的竞争力取决于大规模合作的观点。
“当欧洲一起做事并在规模上与美国竞争时，如果以分散的方式做事，情况就不是这样了，”福里说。 “空客可以在规模和速度上发挥双重能力。”
将 NGF 战斗机与 FCAS 系统分离
福里再次承认 FCAS 争议是真实存在的，各国期望的不同导致了战斗机本身的僵局。然而，他强调，这个问题只影响更广泛的合作防御技术中的一个支柱。
在空中客车公司看来，围绕新一代战斗机 (NGF) 的困难不应危及 FCAS 的其余部分，包括联网传感器、远程载体以及旨在连接载人飞机、无人机和其他资产的数字“战斗云”方面的工作。福里表示，这些项目进展顺利，并且随着欧洲的共同努力，继续具有工业和运营意义。
值得注意的是，他还明确表示，空客正在为几年前还具有政治敏感性的情况做准备。如果政府最终决定单一联合战斗机不再可行，空中客车公司将准备好支持两条独立的战斗机路径，同时尽可能在其他 FCAS 组件上保持合作。
载人与无人，危险的岔路口
不过，他警告说，FCAS 合作伙伴国家不应过早、过强地致力于纯无人驾驶解决方案。