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Merz 将法国要求纳入新的 FCAS 障碍，九年来
德国总理弗里德里希·梅尔茨 (Friedrich Merz) 公开质疑未来作战空中系统 (FCAS) 是否仍能提供……后梅尔茨将法国的要求纳入新的 FCAS 障碍，九年前首次出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime德国总理弗里德里希·梅尔茨公开质疑未来作战空中系统（FCAS）是否仍能提供联合开发的下一代战斗机，并指出法国和德国的作战需求之间日益不匹配。
在接受政治播客 Machtwechsel 采访时，默茨表示，该计划的需求概况面临“一个真正的问题”，并警告说，如果问题无法解决，“那么我们就无法维持该项目。”
梅尔茨认为，法国需要下一代飞机既具有核能力又具有航母能力，而德国联邦国防军目前并不认同这一要求。他提出了 FCAS 是否可以实际推进两种飞机改型的问题，并建议如果妥协被证明不可能的话，德国可以探索与西班牙和其他合作伙伴一起建造新型战斗机。默茨还建议柏林应该公开评估 20 年后是否需要一架载人战斗机。
NGF 支柱是 FCAS 僵局的核心
FCAS 被设想为一个“系统的系统”，将载人下一代战斗机 (NGF) 与无人“远程载体”以及跨域连接传感器、效应器和决策的网络化“战斗云”相结合。该计划旨在从 2040 年左右开始取代德国的欧洲战斗机和法国的阵风战斗机，预计整个生命周期的成本将超过 1000 亿欧元。
FCAS 支柱概述
该计划反复出现的瘫痪主要集中在 NGF 支柱上，其中产业治理的问题从未完全消失。根据最初的政治讨价还价，法国方面有望自行领导该战斗机，这一逻辑很快演变成设计权之争。
德国官员和立法者同时多次表示，考虑到该计划的规模和德国随着时间的推移预计的投资水平，被视为“法国主导”的模式在政治上将难以维持。