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美国国会关于加快 eVTOL 认证竞赛的指令可能会受益于有历史的第三方

2026年2月18日 04:28 33 Comments
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国会从其选民，特别是正在开发电动垂直起降飞行器（eVTOL、AAM 或 UAM）的企业家那里得知，美国在引入这种创新航空形式方面落后了。事实上，FAA 的认证流程确实具有较低的风险承受能力（a/k/a [...]

来源:JDA Journal _航空安全

美国国会关于加快 eVTOL 认证竞赛的指令可能会受益于有历史的第三方

作者：桑迪·默多克•2026 年 2 月 17 日

国会从其选民，特别是正在开发电动垂直起降飞行器（eVTOL、AAM 或 UAM）的企业家那里得知，美国在引入这种创新航空形式方面落后了。确实，美国联邦航空局的风险承受能力较低（又名安全偏见？）的认证流程确实落后于中国、阿拉伯国家甚至欧盟。参众两院议员名单（下篇第2¶）介绍了《航空创新和全球竞争力法案》，总结如下：

  • 为 FAA 的 AAM 飞机型号认证流程制定标准预期时间表，以便该机构响应飞机型号豁免申请，并为现有 AAM 飞机型号之外的飞机制定合规方法。
  • 为问题文件流程设定透明且可靠的标准预期时间范围，以便型式认证申请人知道审核需要多长时间，从而减少不确定性和延误。
  • 指示 FAA 定义认证过程中何时需要问题文件，同时为该机构在复杂的安全问题上提供灵活性。
  • 指示 FAA 向相关国会委员会报告认证法规的实施情况和管理工作量。
  • 明确 FAA 何时可以将例行合规调查结果委托给合格人员，从而使机构专家能够专注于复杂的安全关键问题。
  • 更新型号认证授权指南，以涵盖与 AAM 相关的新技术和新技术，包括 eVTOL 飞机。

    • 注意，特朗普总统的交通部长和 FAA 局长于 2026 年 1 月 26 日重组了专门针对 AAM 的认证职责

    49 U.S.C. § 44704 – 型号证书

  • “正确执行”，以及

    • 过去

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