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NTSB 发布 DCA 最终报告
NTSB 在发布有关 DCA 致命空中相撞事件的最终报告后发布了 33 条安全建议。
来源:AVweb _飞行安全美国国家运输安全委员会 (NTSB) 周二发布了完整的最终报告，该报告确定，2025 年 1 月 29 日，一架支线喷气式飞机与一架陆军黑鹰直升机在罗纳德·里根华盛顿国家机场附近发生空中相撞事故，造成 67 人死亡，原因是空域设计缺陷和系统性安全管理失败。
在其近 400 页的 DCA 最终报告中，NTSB 发现联邦航空管理局将 4 号直升机路线放置在距离 33 号跑道进近路径太近的位置，且没有足够的保障措施。调查人员表示，美国联邦航空局未能根据数据和反复发出的警告采取行动，这些数据和警告表明 DCA 航站区的空中相撞风险不断增加。
委员会还指出，在该国最复杂的空域环境之一，严重依赖飞行员应用的目视间隔。事故当晚，DCA塔台在繁忙时段将直升机和本地控制位置合并在一起，增加了管制员的工作量并降低了态势感知能力。由于无线电传输受阻，直升机机组人员无法听到从抵达的 CRJ 飞机后面经过的部分指令。
调查人员表示，戴着夜视镜的陆军机组人员相信他们可以看到交通情况，但飞行高度高于公布的航线高度。该报告还指出了两架飞机的防撞系统的局限性。虽然这架支线飞机的 TCAS 按设计运行，但由于高度限制，它没有发布更高级别的分辨率咨询。这架直升机没有集成交通警报系统。调查人员表示，ACAS Xa 和 ACAS Xr 等下一代系统可以显着降低碰撞风险。
NTSB 在其 DCA 最终报告中提出了 33 项建议，旨在重新设计空域、改进防撞技术以及加强安全管理监督。
DCA 最终报告描述了一系列系统漏洞，调查人员表示，早在致命碰撞发生之前，这些漏洞就已在安全数据中显现出来。