详细内容或原文请订阅后点击阅览
态度指示器：工作原理
Today we'll break down how an attitude indicator works, both for round-dial and glass cockpit flight decks.
来源:Boldmethod无论您乘坐什么飞机，姿态指示器都是最重要的仪器之一。但它究竟是如何运作的呢？
今天我们将详细介绍姿态指示器的工作原理，包括圆形表盘和玻璃驾驶舱飞行甲板。
传统态度指标
典型的圆形表盘姿态指示器有一个内部陀螺仪，由飞机的真空系统旋转。空气被拉过姿态指示器的勺形转子，导致陀螺仪旋转。
水平安装在姿态指示器外壳内的是一个可以旋转到位的陀螺仪。安装在陀螺仪臂上的是一张卡片，上面的线条描绘了俯仰度数，外侧描绘了倾斜度数。
它如何确定音高？
考虑如何确定飞行姿态的最简单方法是想象您的飞机围绕陀螺仪移动，而不是陀螺仪移动。
传统的姿态指示器根据空间刚性原理测量飞机的俯仰和倾斜度。只要陀螺仪在旋转，它就会保持在相同的位置（并且不会发生突然的姿态变化）。
固态姿态指示器
新型固态航空电子设备没有圆形表盘姿态指示器中使用的旋转部件。相反，他们有 AHARS 或 ADAHRS 的版本。 AHARS 代表姿态、航向参考系统，而 ADAHRS 代表航空数据姿态参考系统。
在某些飞机上，您会发现 AHRS 和 ADC，而其他飞机则可能具有组合的 ADAHRS。查看您的航空电子设备飞行员指南，了解您的飞机配备了什么。
系统组件
在本说明中，我们将使用安装在 PA28-181 飞机上的 G1000 NXi。您的飞机与本示例之间可能存在细微差别，但原理可能是相同的。
G1000 NXi 系统由 LRU（线路可更换单元）组成。将它们视为系统的构建块。每个盒子都是一个 LRU。
这如何决定我的态度？
姿态信息在 GSU 75 单元中进行处理。