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如何避免纳税时的被动损失陷阱
即使是精明的飞机所有者有时也会被规则所困扰。
来源:飞行杂志飞翔金融为您带来
如果您拥有一架飞机并从中产生损失（通过折旧、贷款利息、维护、机库成本以及所有权带来的其他十几项费用），您可能会认为这些损失在纳税时对您有利。对于许多经验丰富的业主来说，事实并非如此。
您飞往客户会议，亲自管理资产，并执行会计师建议的每项扣除。那么，为什么你的损失被放在一个标有“暂停”标签的盒子里呢？
美国国税局默认将飞机所有权归类为被动活动，这意味着飞机损失只能抵消被动收入。不是你的 W-2 工资，不是你的活跃业务收入，也不是你的投资组合收益。如果你没有足够的被动收入来吸收这些损失，它们就不会消失。它们被“暂停”并无限期地结转，年复一年地堆积。如果您没有掌握自己的文书工作，您甚至可能不会注意到它。
这是飞机所有权最容易被误解的方面之一，每年都会有经验丰富的飞行员，甚至是与专门会计师一起工作的企业主。被动活动损失 (PAL) 规则是专门为限制此类扣除而制定的，如果没有仔细规划，您的飞机在纸面上的最大财务收益可能会变成您从未实际获得的收益。
被动活动损失规则是作为 1986 年税收改革法案的一部分引入的，其目的是关闭在 20 世纪 70 年代末和 80 年代初蓬勃发展的避税行业。高收入专业人士被出售养牛场、石油钻探企业和其他产生账面亏损的企业的权益。
从表面上看，这一策略涉及通过折旧和费用产生巨额会计损失，而这些损失又被用来减少工资税。
以下是飞机所有者在被动损失和税收减免方面常犯的五个常见错误：