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最后的疯狗：MD-95 变成 717
麦道 MD-80 是历史上最重要的商用飞机之一，持续在全球一些国家运营，主要是美洲、非洲和中东。我们最近在我们的博客上发表了一篇关于 MD-80 在美国的历史和当前活动的文章，[…]文章《最后的疯狗：MD-95 变成 717》首先出现在 Flightradar24 博客上。
来源:Flightradar24博客麦道MD-80是历史上最重要的商用飞机之一，它继续在世界上一些国家运营，主要是美洲、非洲和中东。我们最近在我们的博客上发表了一篇关于MD-80在美国的历史和当前活动的文章，您可以点击此处阅读。
MD-87-105 或 MD-95
1990年初，麦道公司以进军100座飞机市场为目标，开始考虑生产一款飞机与其他飞机制造商竞争，最初命名为MD-87-105，其中105指飞机的座位数。1991年巴黎航展上，麦道公司宣布开发一款新飞机MD-95，配置为105座乘客。
麦道公司于1995年10月从美国新成立的低成本航空公司ValuJet航空公司获得了第一笔MD-95订单，其中有50架确定订单和另外50架的选择权。该航空公司于1992年10月26日开始运营，并于1997年11月17日停飞，随后被穿越航空收购。
三个月前，即当年8月，波音公司确认收购麦道公司，导致麦道公司MD-95更名为波音717。
波音 717
ValuJet 航空公司从未运营过波音 717，因为穿越航空是该飞机的启动客户。717 的首次试飞于 1998 年 9 月 2 日进行，并于 1999 年 9 月 1 日获得运营商证书，不久之后第一架飞机交付给穿越航空，并于 1999 年 10 月投入使用。
穿越航空是波音 717 的启动客户，也是最终客户。2006 年 5 月，该航空公司接收了最后一架波音 717-200，注册号为 N939AT。所有 156 架波音 717 均在长滩生产，使其成为波音公司在南加州生产的最后一架飞机。
除了穿越航空 (AirTran Airways) 和环球航空 (TWA) 之外，以下航空公司也运营波音 717：