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这种实验电池在 −40°C 下仍能提供电力，它可以帮助电动汽车在冬天不再结冰
全新聚合物设计即使在严寒中也能保持电力流动。
来源:ZME科学冬天是残酷的，尤其是对于电池来说。随着气温骤降，电动汽车的行驶里程会缩短，备用系统会减弱，关键基础设施在最需要的时候变得不太可靠。
德克萨斯 A&M 大学的研究人员现已设计出一种电池，可以在低至 -40 摄氏度的温度下继续工作，这种条件会严重降低传统锂离子系统的性能。他们的研究发表在《材料化学杂志 A》上，展示了一种可以承受冬季风暴、极地环境和其他极端环境的能量存储。
电池电量低？
传统电动汽车电池依靠液体电解质在电极之间移动带电粒子。当温度下降时，这些液体会变稠或冻结，减慢离子运动，直到充电和放电变得不可能。
在 2024 年芝加哥严重寒流期间，这一弱点变得尤为明显，当时一些电动汽车由于电池实际上已经冻结而无法充电。
为了解决这个问题，德克萨斯 A&M 团队从内到外重新设计了化学反应。他们用二甘醇二甲醚基液体取代了传统的电解质，这种液体在极低的温度下仍保持液态，并将其与软聚合物电极配对，使离子在寒冷中更自由地移动。
“硬质无机材料在低温下通常很慢，但软质聚合物材料可以更容易地移动离子，”该研究的首席研究员 Jodie Lutkenhaus 博士说。 “当你使用自然耐寒的材料时，电池就不必对抗其自身的化学反应。”
在此设计中，通过带正电和带负电的粒子的运动来存储能量。这有助于电池避免通常导致锂离子电池在寒冷条件下失效的减速。
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