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美国交通部对缅因州、科罗拉多州和阿拉斯加的重要农村航空线路进行竞争性招标
为了保障美国最偏远地区的“经济生命线”，美国交通部 (DOT) 已正式启动新基本航空服务 (EAS) 合同的招标程序。
来源:AeroXplorer华盛顿特区——为了保障美国最偏远地区的“经济生命线”，美国交通部 (DOT) 已正式启动新的基本航空服务 (EAS) 合同的招标程序。自 2026 年 2 月 11 日起，该部门正在向航空公司征求建议，向缅因州、科罗拉多州和阿拉斯加州的主要社区提供补贴商业服务，这些地区的地理和人口密度往往使商业航空在没有联邦支持的情况下无法实现商业可行性。
新一轮招标即将到来，几份主要合同将于 2026 年下半年到期。交通部长肖恩·达菲 (Sean Duffy) 强调，这些选择将优先考虑可靠性和区域连通性，特别是在农村社区面临运营成本上升和试点劳动力市场收紧带来的越来越大的压力的情况下。
松树州的高风险
在缅因州，重点是普雷斯克岛国际机场 (PQI) 和奥古斯塔州立机场 (AUG)。普雷斯克岛在联合航空服务多年后于 2024 年过渡到捷蓝航空，现在再次处于十字路口。使用 100 座 Embraer E190（现已逐步淘汰 E195-E2）的捷蓝航空合同即将到期。
行业分析师预计普雷斯克岛航线的争夺将会非常激烈。尽管社区对与波士顿 (BOS) 的连接表示赞扬，但每名乘客的高额补贴（传统上是美国南部 48 个州中最高的）仍然是交通部审查的一个问题。
航行落基山脉和最后的边疆
在科罗拉多州，交通部正在寻求阿拉莫萨 (ALS) 和科尔特斯 (CEZ) 航线的投标。丹佛航空联运 (Key Lime Air) 牢牢控制着这些航线，为丹佛 (DEN) 和菲尼克斯 (PHX) 提供高可靠性的服务。然而，随着 Boutique Air 和潜在的区域初创公司瞄准“圣路易斯谷”市场，竞争格局正在发生变化。
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