飞机打滑的科学

1999 年，一架澳洲航空 747 在大雨中冲出曼谷跑道。飞机快速着陆，遇到积水，并失去制动效果。

但是滑水并不关心您是否驾驶宽体飞机或教练机。打滑可能会影响任何与轮胎有关的东西，从教练机到运输机。较小的飞机也不能幸免，因为较低的轮胎压力意味着滑水可能会以惊人的低速度开始。

让我们一步步分解滑水现象。您将了解物理原理、模式、速度、风险因素以及如何保持领先。

要点

当水将轮胎抬离跑道时，就会发生打滑现象，从而减少制动和转向摩擦。

它以动态、粘性或回复橡胶打滑的形式发生。

打滑取决于轮胎压力、水深和速度。

您可以通过适当的轮胎充气、速度控制、牢固接地和有效的制动技术来防止这种情况发生。

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为什么摩擦力在触地后很长时间内很重要

这一切都始于摩擦力，您可以将其视为轮胎对跑道的“粘性”，尤其是在您着陆后。

在物理学中，我们可以用一个简单的公式来描述摩擦力：μ = F/N。

这里，μ 表示可用的摩擦力。F 是轮胎的制动力或侧向力，N 是车轮压入跑道的力度。

那么这对您来说实际上意味着什么呢？较小的摩擦意味着较小的飞机制动系数和较小的飞机制动响应。

润滑与滑水

水使这一切变得复杂。您已经知道潮湿的跑道感觉更光滑。一层薄薄的水膜可以降低摩擦力，但仍能提供一定的抓地力。

当情况变得更糟时会发生什么？滑水是抓地力几乎消失的临界点。

水积聚在轮胎下方并将其从路面上抬起。制动可能会很快消失，飞行员经常报告突然失去减速和控制。