详细内容或原文请订阅后点击阅览
航空短信的演变：从 ICAO 2006 年到现在
航空的转折点航空安全始终至关重要。 2006年，一个关键时刻重塑了行业。国际民用航空组织 (ICAO) 强制推行安全管理系统 (SMS)。这种从被动安全到主动安全的转变改变了操作员的工作方式。让我们探索 SMS 的演变和现代解决方案（例如 SMS Pro）。
来源:SMS Pro航空安全博客航空业的转折点
航空安全始终至关重要。 2006年，一个关键时刻重塑了行业。国际民用航空组织 (ICAO) 强制推行安全管理系统 (SMS)。这种从被动安全到主动安全的转变改变了操作员的工作方式。让我们探索 SMS 的演变和现代解决方案（例如 SMS Pro）。
2006 年国际民航组织授权
2006 年 11 月，国际民航组织推出了其 SMS 指令，后来在附件 19 中正式确定。它要求运营商（航空公司、机场、MRO 和 FBO）采用结构化安全系统。目标是在事件发生之前识别风险。 FAA 的第 5 部分和 EASA 的 SMS 规则紧随其后，创建了一个全球框架。这是向前迈出的大胆一步。
这项任务面临挑战。运营商努力应对复杂的要求。小型飞行学校缺乏资源，而大型航空公司则需要可扩展的系统。早期的工具，如纸质日志或通用软件，都存在不足。该行业需要强大且直观的解决方案，为创新奠定基础。
早期短信：反应式方法
2000 年代末，SMS 还处于起步阶段。大多数系统专注于在事件发生后进行报告。安全经理通常使用电子表格手动记录危险。这种反应性方法符合国际民航组织的基本标准，但错过了预防机会。数据分析有限，协作也很笨拙。
对于 MRO 来说，这意味着只有在发生故障后才能解决设备故障。机场可能会记录跑道事件而不预测趋势。这些早期的系统有效但效率低下。运营商需要工具来预测风险，而不仅仅是记录风险。这一差距推动了 SMS Pro 等平台的发展。
相关航空短信数据库文章
转向主动安全
SMS 开发的关键里程碑
2006 年：国际民航组织强制要求 SMS，引发全球采用。
2008：早期 SMS 工具侧重于危险报告。
2010 年：风险登记等主动模块受到关注。