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谁在关注航空中的人口贩卖？
前美国联邦航空局官员表示，国会需要培训，但运营商在联邦航空局的监督中并没有看到这一点。
来源:AVweb一位前 FAA 高级官员要求 FAA 修改第 121 和 135 部分，要求对某些航空公司和包机员工进行人口贩运识别和应对培训——他说国会已经指示了培训，但尚未纳入运营商通常遵循的监管和监督结构中。
沃斯堡美国联邦航空局旋翼机管理局前负责人 David Downey 表示，他的兴趣在 COVID-19 时代变得更加强烈，因为他试图了解如何在没有明显过境标记的情况下通过航空进行贩运。
“当时正值新冠疫情期间，杰弗里·爱泼斯坦事件突然爆发，我想知道，‘有人如何在境外载人飞行？没有护照，也没有海关，’”他说。 “所以我开始调查，答案是他从未离开过美国。他飞过国际空域，但他从美国飞往美属维尔京群岛。”
唐尼于 1 月 2 日提交了规则制定请愿书。FAA 于 1 月 7 日确认收到，并指定其案卷编号为 FAA-2026-0038，并告诉唐尼，该机构预计该决定需要 120 天以上的时间。
他的论点不是关于人口贩运的新培训内容，而是更多关于如何在 FAA 监管环境中使现有要求可见并可验证。
唐尼所说的内容缺失
唐尼指出，联邦法规要求对空乘人员和某些面向客户的航空公司工作人员进行人口贩运意识培训。 FAA 发布了《运营商信息》公告 InFO 19002，提醒运营商注意这些法定要求，并向他们指出现有的培训资源。但唐尼表示，实际结果是意识参差不齐，美国联邦航空局几乎没有采取结构化的后续行动。
他说，一位航空律师敦促他关注法律对人口贩运培训的实际规定以及法律的适用对象。
在他看来，这使得这个问题处于灰色地带。