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Azul 在削减 $2.5B 债务后从第 11 章中脱颖而出
Azul S.A. 在完成法院监督的重组以减少债务和租赁后，已摆脱第 11 章破产保护…Azul 在削减 2.5B 美元债务后摆脱第 11 章破产保护的消息首先出现在 AeroTime 上。
来源:AerotimeAzul S.A. 在完成法院监督的重组后摆脱了第 11 章破产保护，该重组减少了约 25 亿美元的债务和租赁义务，并引入了 8.5 亿美元的新股权投资。
这家巴西航空公司表示，美国破产法院于 2025 年 12 月确认重组计划后，其重组计划于 2026 年 2 月 25 日生效。Azul 于 2025 年进入破产法第 11 章，并在不到 9 个月的时间内完成了该流程。
作为重组的一部分，Azul 获得了 8.5 亿美元的新股权融资，其中包括来自联合航空公司的 1 亿美元。美国航空承诺额外投资 1 亿美元股权，但须获得反垄断批准。 Azul 还在新的退出票据中筹集了 13.75 亿美元。
Azul 表示，与破产前水平相比，其贷款、融资债务和租赁负债减少了 25 亿美元。该公司报告称，年度利息支出削减了一半以上，机队债务减少了 36%，飞机租赁成本降低了约三分之一。
Azul 在整个第 11 章流程中继续运作。该航空公司表示，在重组期间，其准点率保持在 85.1%，每天运营约 800 个航班。 2025 年，蔚蓝航空载客量达 3200 万人次，创下其历史上最高的年度乘客总量，并在全球准点率排名第四的航空公司中名列前茅。
该航空公司每天运营约 250 条航线，飞往 130 多个城市的航班。其机队包括约 175 架飞机，其中约 80% 属于较新型号。
Azul 首席执行官约翰·罗杰森 (John Rodgerson) 表示，此次重组极大地增强了公司的资产负债表，并使航空公司实现长期稳定。他赞扬员工在法庭审理过程中保持了运营绩效。
Azul 表示，在退出破产保护后，该公司将专注于在巴西国内市场的“有序增长、运营绩效和巩固地位”。