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一个船体适合当今的船员和未来的无人任务：Cross Water 将模块化铝制 RIB 定位为过渡平台
海上力量被要求同时在两个方向进行现代化。他们必须保证载人船只的可靠性、安全性并为日常任务做好准备，同时还为无人驾驶和自主概念做好准备，这些概念在法规、培训、维护文化和运营信任方面进展迅速，但进展不平衡。由瑞典-爱沙尼亚造船商 Cross Water Production 赞助的 ... 适合当今船员和未来无人任务的后 One 船体：Cross Water 将模块化铝制 RIB 定位为过渡平台，首次出现在《海军新闻》上。
来源:海军新闻海上力量被要求同时在两个方向进行现代化。他们必须保证载人船只的可靠性、安全性并为日常任务做好准备，同时还为无人驾驶和自主概念做好准备，这些概念在法规、培训、维护文化和运营信任方面进展迅速，但进展不平衡。
赞助商
Cross Water Production 是一家瑞典-爱沙尼亚造船商，其 Cross Water 模块化铝制 RIB 的定位围绕一个简单的前提：许多运营商不想要两个独立的船队 - 一个“传统”船队和一个“无人”船队。相反，该公司提出了一种长寿命的基础船体，旨在服役数十年，而任务设备、控制层和自主包则在此基础上发展。
“自主性终将实现，但信任需要时间：法规、培训、维护例行程序和数千个实际运行时间，”Cross Water Production 首席执行官 Jürgen Visnapuu 表示。“我们现在正在构建一个可用于载人任务的平台，并且可以逐步采用无人驾驶功能作为即插即用的附加功能，而无需每次任务概念发生变化时都迫使操作员更换船体。”
围绕重新配置而不是改装构建的模块化平台
大多数专业小型飞船都是一次性配置，然后通过昂贵的改装进行修改。 Cross Water 的前提是任务布局应该可以改变，而无需结构重建周期。 Cross Water模块化架构使用标准化的安装接口，允许控制台、座椅、工作站和任务设备等主要组件重新定位和更换，而造成的干扰最小。
Cross Water表示，通过改变甲板布局和任务模块，无需调试另一艘船，即可将同一基础船体配置为巡逻、搜寻与援救、专业潜水支持、港口工作或专业安全任务。对于运营商来说，所谓的回报是速度：可以在任务、季节、合同之间或随着战术和设备的发展而进行更改，基本上没有任何停机时间。