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在特朗普的关税威胁后，加拿大交通部推进湾流认证
多年来，加拿大交通部的湾流认证流程主要是技术问题。它在数据表、合规文件和监管机构之间的官方通讯中进行了讨论。但最近，它变成了一个政治问题。 1 月 29 日，唐纳德·特朗普总统公开指责加拿大“错误、非法且坚定地”拒绝认证四款湾流型号：G500、[…]在特朗普的关税威胁首次出现在 Avgeekery 上后，加拿大交通部推进了湾流认证。
来源:Avgeekery.com多年来，加拿大交通部的湾流认证流程主要是技术问题。它在数据表、合规文件和监管机构之间的官方通讯中进行了讨论。
但最近，它变成了一个政治问题。
1 月 29 日，唐纳德·特朗普总统公开指责加拿大“错误、非法、坚决”拒绝认证四种湾流型号：G500、G600、G700 和 G800。他在《Truth Social》的一篇帖子中警告说，除非这种情况“立即得到纠正”，否则美国将对加拿大制造的飞机征收 50% 的关税，并“取消”在美国运营的庞巴迪喷气式飞机的认证。
特朗普的声明很快将正在进行的验证过程变成了两国之间的一个重大问题。自那时以来，三个关键的事态发展塑造了这一局面。
G500 和 G600 现已在加拿大获得批准
最大、最简单的变化是湾流 G500 和 G600 现已获得加拿大注册认证。
2026 年 2 月 15 日，加拿大交通部批准了两架飞机的型式证书验证，如 2 月 20 日公布的政府数据表所示。这一决定结束了持续多年的审查过程。
验证与初始认证不同。 FAA 于 2018 年对 G500 进行了认证，并于 2019 年对 G600 进行了认证。根据国际航空规则，飞机的设计国（在本例中为美国）颁发主要证书。其他国家随后对其进行审查和验证，然后才允许本地注册。
这些验证不会自动发生。监管机构可能会要求提供更多信息或进行自己的分析。在这种情况下，漫长的过程意味着加拿大运营商无法在加拿大注册 G500 和 G600，尽管在美国注册的飞机仍然可以在加拿大领空飞行。
经过二月份的批准，这个问题已经得到解决。
G700 和 G800 仍在等待燃油结冰合规性
湾流G700和G800的情况更为复杂。