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糟糕的赌注：大规模电动汽车补贴没有带来回报
“已经出现了巨大且不断增加的损失，必须在某个地方弥补，”派尔说。 “华盛顿迫使汽车制造商制定能效标准时间表，汽车制造商也同意了。人们应该强烈反对任何强制性规定，而这实际上正是政府正在做的事情。”
来源:与此有关的是什么作者：詹姆斯·瓦尼
未来预计今年在亚特兰大以东的一个县群中实现，其形式是一座最先进的工厂，每年可生产 400,000 辆电动汽车。但当乔艾伦·阿茨 (JoEllen Artz) 环视她一生居住的社区时，她看到的只是漏洞。
“他们在地上挖的那些铲孔？就是这样，”她在谈到 Rivian 制造工厂的计划选址时说道。 “太糟糕了，太糟糕了。”
问题不在于缺乏资金。在承诺提供数千个就业机会的同时，华盛顿特区和亚特兰大的民选官员已承诺向该项目提供约 80 亿美元，其中包括拜登政府在最后几个小时批准的 65 亿美元贷款。
这些贷款只是各州首府和华盛顿特区对电动汽车进行的巨额公开押注或投资中的两项。虽然没有人准确计算出共和党和民主党民选官员向绿色部门投入了多少联邦和州资金，但 RealClearInvestigations 咨询的专家确定总额超过 1000 亿美元。
然而，悬而未决的巨额支出是电动汽车需求的问题，或者更准确地说，是缺乏电动汽车的问题。 Rivian 表示，2025 年其在美国销售了 25,000 辆电动汽车，远低于 40,000 至 51,000 辆的预期。该公司 2024 年和 2025 年的收入持平，约为 50 亿美元。该公司表示，佐治亚州工厂原定于今年开业，但剪彩仪式现在定于 2028 年进行。
“这是一个巨大的错误，”能源研究所所长托马斯·派尔 (Thomas Pyle) 说道。 “这是政府试图将其意志强加于汽车制造商和公众的最糟糕的例子之一。”
联邦承诺
在环境保护局，与电动汽车相关的支出已超过 67 亿美元，其中最大的一部分（50 亿美元）是其清洁校车计划向学区提供的用于购买电动汽车的赠款。
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错误的激励措施
巨大损失
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