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达美航空扩大 A321neo 订单，巩固飞机作为未来窄体机队核心的地位
达美航空正在加速其机队现代化战略，行使购买额外 34 架空客 A321neo 飞机的选择权。交付计划于 2029 年开始。通过这份最新订单，达美航空的 A321neo 飞机承诺总数将增至 189 架，使其成为该航空公司历史上最大的机队类型，并加强了该飞机作为 [...] 支柱的作用。
来源:Aviation24.be达美航空正在加速其机队现代化战略，行使购买额外 34 架空客 A321neo 飞机的选择权。预计于 2029 年开始交付。
通过这份最新订单，达美航空的 A321neo 飞机总数增至 189 架，使其成为该航空公司历史上最大的机队类型，并巩固了该飞机作为达美航空下一代窄体机运营支柱的作用。
效率和高端定位
达美航空将 A321neo 描述为其机队中最具成本效益的窄体飞机，与上一代飞机相比，燃油效率提高了 20-30%。该模型还通过降低燃油消耗和减少噪音排放来支持该航空公司的可持续发展目标。
A321neo 配置了更高的座距，拥有比该航空公司现有机队中任何其他窄体飞机更多的达美头等舱和达美舒适舱座位，支持达美航空在国内和短途国际市场的优质收入战略。根据内部指标，该飞机目前在达美窄体机队中获得了最高的客舱满意度得分。
客舱设施包括每个座位的椅背娱乐系统、座椅内电源、扩大的头顶行李箱以及所有客舱的更新座椅。
发动机合作伙伴关系和 MRO 能力
新系列中的所有飞机都将配备普惠公司制造的普惠 GTF 发动机。齿轮传动涡轮风扇发动机旨在提高燃油效率并降低运行噪音。
维护支持将部分通过达美航空的内部 MRO 部门 Delta TechOps 提供，该部门于 2019 年加入 GTF 维护网络，并在亚特兰大运营着一个占地 155,000 平方英尺的专用 GTF 设施。
更广泛的机队更新推动
达美航空于 2022 年接收了第一架 A321neo，目前运营着 92 架飞机，剩余 97 架确定订单 - 包括最新的期权行使。该航空公司还保留了另外 36 架飞机的选择，为未来网络扩展保留了灵活性。