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阿联酋-英国包机经济：结构化市场规模框架
René Armas Maes 是一位战略顾问，专门从事商业开发和战略，重点关注收入……后阿联酋-英国包机经济：结构化市场规模框架首先出现在 AeroTime 上。
来源:AerotimeRené Armas Maes 是一位战略顾问，专门从事商业开发和战略，重点关注收入优化和利润提升。
作为创始团队的一员，他从一开始就在阿联酋建立 VIP 公务航空业务，并支持科威特和沙特阿拉伯的重组计划。
本专栏所表达的观点和意见仅代表作者个人观点，并不一定反映 AeroTime 的官方政策或立场。
准确评估包机市场规模需要的不仅仅是依赖单个数据集或指标。 阿联酋-英国走廊作为一个双向包机市场，物质活动源自阿联酋和英国，强化了其作为结构上相互关联的高收益、长途公务航空航线的作用，其特点是明显的季节性、偏向超远程和大型喷气式飞机的机队组合，以及由稀缺性和调度限制决定的运营商经济效益。
该分析将市场规模定义为范围内航班产生的估计零售包机交易总额。在整篇文章中，提到的市场规模或包机收入始终指的是 2023 年至 2025 年间商业运营的 A6、T7 和 G 注册公务机在规定走廊内可获得的年度交易总额。
范围不包括涡轮螺旋桨飞机、政府和医疗后送业务以及仅限业主的航班。仅包含从阿联酋或英国出发并在对方国家/地区终止的点对点航班。排除超出或落后的流量，以防止重复计算和不必要的复杂性。
因此，所提供的数据代表了规定的注册和运营范围内的可寻址总零售包机市场，而不是阿联酋和英国之间的整个全球包机活动。