详细内容或原文请订阅后点击阅览
美国联邦航空局 (FAA) 命令对波音 757 进行检查
2026 年 2 月 26 日，美国联邦航空管理局 (FAA) 发布了一项立即生效的适航指令 (AD)，要求航空公司检查 156 架在美国注册的装有弯刀混合式小翼的波音 757 飞机。波音 757 问题 波音 757 飞机问题集中在老化机队的维护需求、发动机可靠性问题和结构疲劳上。随着许多 757 飞机服役 […]FAA 下令对波音 757 飞机进行检查的帖子首先出现在旅行雷达 - 航空新闻上。
来源:Travel Radar2026 年 2 月 26 日，美国联邦航空管理局 (FAA) 发布了一项立即生效的适航指令 (AD)，要求航空公司检查 156 架在美国注册的装有弯刀混合式小翼的波音 757 飞机。
波音 757 问题
波音 757 飞机的问题集中在老化机队的维护需求、发动机可靠性问题和结构疲劳上。许多 757 飞机的服役时间已超过 30 年，与现代机队相比，它们需要更多的维护、更高的油耗和较旧的技术。最近发生的事件（2025 年末）涉及主要航空公司的多个连续发动机问题，导致紧急着陆。
尽管存在这些问题，达美航空和联合航空等运营商仍然依赖该飞机的独特性能，例如高推力、远程以及在较短跑道上运行的能力。
美国机构在其AD序言中表示：
“裂纹位于检修板 543BB 外围的 inspar 外下翼蒙皮区域”
该面板在安装航空合作伙伴波音 (APB) 弯刀混合式小翼时进行了修改。如果未被发现，这些裂缝可能会降低结构完整性，或者在极端情况下，导致部分机翼损失。美国联邦航空局已确认该面板没有强制维护检查。
美国联邦航空管理局的回应
美国联邦航空局发布了立即生效的适航指令，并在初步报告后缩短了所需的检查窗口。航空公司现在有五天的时间对弯刀混合式小翼 (SBW) 进行高频涡流检查，以确保安全。这是在维护检查期间发现机翼面板出现裂纹之后发生的。
波音公司正在积极支持 FAA 对改装 757 飞机的 inspar 外下翼蒙皮区域进行高频涡流检查的授权。这个过程每架飞机大约需要两个小时，以防止潜在的结构完整性问题。