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如何将油箱中的水全部排出？
这里有一些针对雨天飞行员的积液和污染预防的基本技巧。
来源:飞行杂志问题：我是世界多雨地区的一名低时飞行员。我知道我们应该在飞行前检查期间检查燃油是否受到污染，但是如何确保将燃油箱中的所有水污染物清除掉呢？我机场的一个人讲述了一个故事，讲述了他的发动机在起飞后不久就因为燃油中有水而熄火的故事。飞机在雨中在坡道上呆了几天，他总结了它并得到了干净的样本，但这种情况仍然发生了。我该如何防止这种情况？
回答：我也生活在世界多雨的地区，我驾驶的许多飞机都停在坡道上。防止水进入油箱的最佳方法是确保油箱盖上的橡胶垫圈状况良好且盖牢固。
求和技术也很重要。一位老前辈教我一个技巧，在飞行前检查开始时轻轻地推挤飞机，让燃油四处移动，以便任何污染物（例如水）移动到油箱的最低点，理论上，它会被排出。轻推机翼，直到听到燃油移动的声音，大约 10 分钟使其稳定下来，然后倒入油槽。
加油后也执行此操作。
任何时候，即使有最轻微的水污染，也请继续抽水，直到获得至少三个干净的样本。
你没有提到你的飞机上有多少个污水坑点。多年来，派珀和塞斯纳教练机在机翼下方设有集油槽点，机腹至少有一个集油槽点，通常由发动机内的旋钮启动，对于卡迪纳尔来说，则是在驾驶舱内。当塞斯纳推出 C-172 的 R 和 S 型号时，他们增加了额外的集水坑点，总数为 13 个——每个机翼 5 个，机腹 3 个。做所有这些。
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