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中国机器人革命的内幕
我们离科幻小说中的自主人形机器人还有多远？我走访了中国5个城市的11家公司，发现总部位于上海的自动化公司固驰机器人的创始人陈亮是一个40多岁的高大魁梧的男人，戴着方框眼镜。他日常的举止平静而低调，但当他处于自己的状态时——近距离接触他所创造的技术，或者在商务会议上讨论机器人即将取代人类工人——他脸上挂着灿烂的笑容，让人想起他在梦想工作的第一天的实习生。 Guchi 为包括比亚迪和蔚来在内的许多中国顶级汽车品牌生产安装车轮、仪表板和车窗的机器。他把这个名字取自中文单词“固执”，意为“坚定的智慧”，尽管它听起来像一个意大利奢侈品牌这一事实并非完全不受欢迎。二十年来的大部分时间，陈一直试图解决对他来说是一个工程问题：如何在技术上尽可能地消除——或者在他看来，解放——汽车工厂中尽可能多的工人。去年年底，我在上海西郊的古驰总部拜访了他。总部旁边有几个仓库，Guchi 的工程师在那里修补机器人，以满足客户的规格。出身工程师出身的陈先生于 2019 年创立了 Guchi，旨在解决汽车工厂中最艰巨的自动化任务：“总装”，生产的最后一站，当所有 c
来源:The Guardian | 机器人总部位于上海的自动化公司固驰机器人的创始人陈亮是一位40多岁的高大魁梧的男人，戴着方框眼镜。他日常的举止平静而低调，但当他处于自己的状态时——近距离接触他所创造的技术，或者在商务会议上讨论机器人即将取代人类工人——他脸上挂着灿烂的笑容，让人想起他在梦想工作的第一天的实习生。 Guchi 为包括比亚迪和蔚来在内的许多中国顶级汽车品牌生产安装车轮、仪表板和车窗的机器。他把这个名字取自中文“固执”一词，意为“坚定的智慧”，尽管它听起来像一个意大利奢侈品牌这一事实并非完全不受欢迎。
在二十年的大部分时间里，陈一直试图解决对他来说是一个工程问题：如何在技术上尽可能地消除——或者在他看来，解放——汽车工厂中尽可能多的工人。去年年底，我在上海西郊的古驰总部拜访了他。总部旁边有几个仓库，Guchi 的工程师在那里修补机器人，以满足客户的规格。出身工程师出身的 Chen 于 2019 年创立了 Guchi，旨在解决汽车工厂中最艰巨的自动化任务：“总装”，即生产的最后阶段，即所有复合部件（仪表板、车窗、车轮和座垫）组装在一起。目前，他的机器人可以在没有任何人工干预的情况下将车轮、仪表板和车窗安装到汽车上，但他估计，80% 的最终组装尚未实现自动化。这也是陈先生的目标。
双方达成了一个目标：为了在工厂中可行，Galbot 人形机器人需要在八秒内拧紧一颗螺丝。工程师向后靠去，有点不知所措。 “你们在工程方面拥有如此广泛的专业知识。”
本文得到了塔贝尔中心的资助