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“风险巨大”：伦敦数百年历史的航运业与伊朗战争作斗争
伦敦劳合社 (Lloyd's of London) 的保险公司表示，保险是有价格的，而商人则认为危险程度太高 伦敦劳合社 (Lloyd's of London) 承保航运风险已超过 330 年，但现在，拥有数百年历史的海上保险核心正在应对最现代的威胁 — — 无人机和导弹威胁着在不断升级的中东冲突中陷入海湾地区的数百艘船只。近三周以来，英国的关键海峡一直处于危险之中。霍尔木兹实际上已对每天经过的 100 多艘天然气、油轮和集装箱船关闭。继续阅读...
来源:The Guardian _经济学伦敦劳合社 (Lloyd’s of London) 为航运风险承保已有 330 多年，但现在，这个拥有数百年历史的海上保险核心正在应对最现代的威胁——在中东冲突不断升级的情况下，无人机和导弹威胁着陷入海湾地区的数百艘船只。
近三周以来，重要的霍尔木兹海峡实际上已对每天经过的 100 多艘天然气、油轮和集装箱船关闭。
寻找安全重新开放狭窄海上通道的方法的压力越来越大，以使目前被困在海湾的约 1,000 艘船只及其船员（主要是油轮和天然气轮，也包括集装箱船）能够继续航行，从而重新启动燃料、化学品和货物的全球流动。
据劳合社情报机构的分析师称，从战争开始到周四，共有 23 艘船只遭到袭击，其中包括未遂事件和遭受轻微损坏的船只。几名船员被杀。
伦敦劳合社坚称，在整个冲突期间，航运保险仍然以“合适的价格”提供，尽管经纪人承认最近几天对该海峡的需求很少。绝大多数船东选择将船只停泊在海湾或在该地区的港口等待。
对于劳埃德来说，这只是几个世纪以来全球动荡中的最新危机。保险市场的根源可以追溯到 1688 年爱德华·劳埃德 (Edward Lloyd) 拥有的一家伦敦咖啡馆，水手、商人和船主在这里聚会，交换海上八卦。
在最近的中东冲突中，战争保险费自冲突爆发以来飙升，升至船舶价值的 3.5% 至 7.5%，据在伦敦劳合社保险市场运营的经纪商 McGill and Partners 的海事主管 David Smith 称。相比之下，一周前为 1% 至 1.5%，战前为 0.25%。