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随着汽油动力汽车的普及，美国电动汽车注册量下降 41%
我想知道，被迫迎合这些废话的汽车制造商错过了多少真正的创新机会。
来源:与此有关的是什么来自合法叛乱
本田削减了面向美国市场的 3 款电动汽车的产量，其他汽车制造商也根据新的市场现实调整了产量。
发布者：莱斯利·伊士曼
本田只是改变电动汽车生产计划的众多公司之一。起亚、日产、大众和特斯拉已经削减了某些车型的产量。
Torque News 是最早大声疾呼 Model S 和 X 早已停止销售的媒体之一。埃隆·马斯克 (Elon Musk) 最近证实，这些车型现已正式停产，第二季度结束后，将不再生产更多车型。许多反马斯克电动车粉丝假装这是特斯拉“离开汽车行业”的信号。
这并不是我们对一个品牌正式结束一款多年来无人购买的型号的解读。目前，特斯拉在美国电动汽车市场的份额为 62%，远高于一年前。随着电动汽车市场的枯竭，Model Y 和 Model 3 仍然是美国市场上仅有的两款成功的电动汽车车型。
美国汽车巨头正在积极适应新的市场条件。
通用汽车 (GM) 和福特汽车正在削减数十亿美元的固定成本，包括解雇数千名工人，克莱斯勒母公司 Stellantis 正在采取更严厉的措施来减少支出。据路透社报道，由于汽车行业因电动汽车需求疲软和特朗普政府的政策而退出电池驱动车型，福特汽车公司将进行 195 亿美元的减记，并从其产品线中剔除多款电动汽车 (EV) 车型。
通用汽车和 Stellantis 已将更多生产转向内燃机汽车，同样也遭受了财务打击。通用汽车减记了 16 亿美元的电动汽车资产，并表示预计还会有更多减记。由于西方政府大力推动电动汽车，汽车制造商高估了他们的需求，现在正在绕道纠正这个代价高昂的错误。
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