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论尼泊尔农村公路的经济效益
《亚洲发展评论》杂志上的一篇新论文（Adhikari 等人，2026）表明，尼泊尔丘陵地区的土路产生的经济效益有限，但山体滑坡的成本很高。该博客的忠实读者将会看到许多帖子，其中涉及[...] 低技术农村道路的山体滑坡历史问题
来源:Eos杂志《亚洲发展评论》杂志上的一篇新论文 (Adhikariet al.2026) 显示，尼泊尔丘陵地区的土路产生的经济效益有限，但滑坡成本很高。
本博客的忠实读者将会看到许多帖子，其中涉及尼泊尔低技术农村道路的山体滑坡历史问题。我已经多次证明，这些所谓的“推土机”道路，是用低水平的工程投入建造的，会导致大量的山体滑坡。然而，支持这些道路的论点主要集中在农村通道的好处上——本质上，这些走廊提供了获得教育、市场、医疗设施、就业机会的机会，如果采用参与性方法，在建设过程中还可以提供直接就业。由此可见，尼泊尔农村公路的建设已经持续了20多年。
《亚洲发展评论》杂志上有一篇非常有趣的文章（Adhikariet al.2026）（该文章是 Open Access），研究了尼泊尔农村道路的经济效益。现在，这并不是尼泊尔第一篇研究这个问题的文章（世界其他地区有大量文献），但作者提出了两个关键的背景观点。 首先，世界其他地区的文献与尼泊尔的具体情况（及其极端地形）的相关性有限；其次，大多数针对尼泊尔的研究都是从 20 世纪 90 年代到 2000 年代初进行的，当时该国的经济（主要是农业）非常不同。于是他们开始重新审视这个问题。
在另一个部分中，他们检查了这些道路附近山体滑坡的发生率。他们发现“行政区一级的估计显示，2016 年至 2018 年间土质（机动车）道路的扩建与山体滑坡受影响地区的显着增加有关，而柏油路没有表现出可检测到的影响”。这是一个令人着迷的结果，符合我长期以来关于尼泊尔低技术道路问题的观点。