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DARPA 的 X-65 主动流量控制演示器正在成型
Aurora Flight Sciences 和 DARPA 正在继续组装 X-65 CRANE 演示机，目标是在 2027 年进行首次飞行。Aurora Flight Sciences (AFS) 最新的 X-Plane（现称为 X-65）正在形成最终形状。该公司推出了无人驾驶演示机的机身，该演示机使用主动流量控制（AFC）代替传统控制[...]
来源:The AviationistAurora Flight Sciences 和 DARPA 正在继续组装 X-65 CRANE 演示机，目标是在 2027 年进行首次飞行。
Aurora Flight Sciences (AFS) 最新的 X-Plane（现称为 X-65）正在形成最终形状。该公司在社交媒体上于 2026 年 2 月 24 日和 4 月 2 日发布的两张图片中展示了无人驾驶演示机的机身，该演示机使用主动流量控制（AFC）代替传统的控制面。
这架飞机仍然缺少机翼和倾斜的尾翼。该公司表示，目前正在将 AFC 相关组件、系统和电子设备融合到机身中，预计于 2027 年进行首次飞行。
作为国防高级研究计划局 (DARPA) 新型效应器控制革命性飞机 (CRANE) 计划的一部分，该开发计划自 2020 年起开始实施，目前处于第三阶段。此阶段包括飞行一架 7,000 磅的演示机以验证航空概念，然后将 AFC 系统整合到全尺寸飞机中。
传统上，飞机使用机翼和尾部水平稳定器和垂直稳定器上的控制面，分别称为副翼、升降舵和方向舵。 CRANE 计划旨在消除这些问题，该计划的第一阶段涉及在风洞中测试带有 AFC 系统的小型测试台。
作为新技术的一部分，空气喷射取代了控制面，预计将减轻重量、改善空气动力学并降低机械复杂性。第二阶段对飞行控制软件和控制系统进行了初步审查，然后进行了关键设计审查 (CDR)，DARPA 于 2023 年 1 月 17 日宣布该审查已完成，并过渡到后续阶段。
AFS 在一个月前（即 2022 年 12 月 12 日）宣布了合同授予，称其涵盖了第二阶段和未来的第三阶段，后者当时仍然是可选的。 DARPA 解释说，选择 AFS 是因为其“在飞机配置、自主系统、推进技术和制造工艺方面的创新”。