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关于IFV和APC成本问题
.“Kraftfahrzeuge und Panzer”第一版。 Werner Oswald (1970) 列出了 60 年代末 AFV 的大致价格。我很欣赏它，因为回顾了电子产品使 AFV 价格膨胀之前的价格比率。M-113（履带式 APC，11 辆拆卸车，机枪）：250k DM HS 30（履带式 IFV，5-6 辆拆卸车，20 毫米火炮）：350k DMMarder（履带式 IFV，7-8 辆拆卸车，20 毫米火炮） OWS）：800k DMLeopard（MBT，105毫米火炮）：1,000k DM Marder对M-113和HS 30的防护升级主要是抵抗14.5毫米API，后来在带有附加装甲的以色列M-113上廉价实现。 Leopard 的防护能力（最大 70 毫米钢）勉强足以防御 T-34/85 和 T-44，甚至对抗 T-54 也不能令人满意。这些车辆中唯一重要的电子设备是无线电和机组内部通信系统。豹式直升机有陀螺罗盘和主炮稳定装置。当时 HS30 和 M-113 采用汽油发动机，而不是柴油发动机，但柴油发动机不会对价格造成太大影响。从 20 世纪 80 年代开始，随着热像仪（有时用于炮手和指挥官）和激光测距仪的大量引入，电子产品变得非常昂贵。也就是说，除了装甲运兵车之外，它们不需要这些，因为它们没有武器来“证明”费用的合理性。许多步兵战车（IIRC 在 90 年代初开始对布拉德利进行升级？）甚至获得了完整的主炮稳定性（战士是西方的一个显着例外）。因此，拥有防弹和防弹之间的成本倍增
来源:防卫与自由.“Kraftfahrzeuge und Panzer”第一版。 Werner Oswald (1970) 列出了 60 年代末 AFV 的大致价格。我很欣赏这是对电子产品导致 AFV 价格膨胀之前的价格比率的回顾。
M-113（履带式装甲运兵车，11 辆卸载车，机枪）：250k DM
HS 30（履带式步兵战车，5-6 个下车，20 毫米火炮）：350k DM
Marder（履带式步兵战车，7-8 辆下车，20 毫米火炮 OWS）：800k DM
Leopard（MBT，105毫米火炮）：1,000k DM
马德
相对于M-113和HS 30的防护升级主要是抵抗14.5
mm API，后来通过附加组件为以色列 M-113 廉价实现
盔甲。 Leopard 的防护能力（最大 70 毫米钢）勉强足以防御 T-34/85 和 T-44，甚至对抗 T-54 也不能令人满意。
这些车辆中唯一重要的电子设备是无线电和乘员内部通信系统。豹式直升机有陀螺罗盘和主炮稳定装置。当时 HS30 和 M-113 采用汽油发动机而不是柴油发动机，但柴油发动机不会对价格造成太大影响。
从 20 世纪 80 年代开始，随着热像仪（有时用于炮手和指挥官）和激光测距仪的大量引入，电子产品变得非常昂贵。也就是说，除了装甲运兵车之外，它们不需要这些，因为它们没有武器来“证明”费用的合理性。许多步兵战车（IIRC 在 90 年代初开始对布拉德利进行升级？）甚至获得了完整的主炮稳定性（勇士是西方的一个显着例外）。
因此，配备强大步兵部队的防弹防碎片越野车和配备小型步兵部队的成熟 IFV 战车之间的成本乘数系统性地增加。
为大量步兵提供高越野机动性和保护的能力就这样消失了。如今，如果您坚持 IFV 概念，每个下车座位的花费可能超过 100 万欧元。
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