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维珍航空表示，并非所有地区城镇都能容纳多家航空公司
维珍航空（之前曾使用 ATR 72 涡轮螺旋桨飞机机队为支线航线提供服务）在提交的支线机票调查报告中表示，委员会“应该在具体的航线层面上评估竞争的可行性，而不是仅仅依赖现有运营商的数量”。
来源:Australian Aviation维珍澳大利亚航空告诉生产力委员会，一些区域市场“无法维持多家航空公司”。
维珍航空（之前曾使用 ATR 72 涡轮螺旋桨飞机机队为支线航线提供服务）在提交的支线机票调查报告中表示，委员会“应该在具体的航线层面上评估竞争的可行性，而不是仅仅依赖现有运营商的数量”。
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“许多支线航线缺乏足够的规模来长期维持两家或更多航空公司的运营。同时存在多个运营商并不一定意味着长期可持续性，因为划分有限的客运量会降低载客率并增加单位成本，”该航空公司表示。
“因此，短期竞争可能会导致市场退出，从而导致不稳定而不是持久的消费者利益。
“竞争可行性评估应考虑飞机投资周期以及航空投资的长期性、资本密集性。飞机部署涉及大量的前期承诺，如果不付出材料成本和中断，就无法逆转。
“因此，进入和退出决策是由投资周期内可持续回报的预期驱动的，而不是需求或定价的短期波动。”
举个例子，维珍提到了其之前在昆士兰州的 ATR 服务，包括 2011 年推出的布里斯班至麦夸里港航线，以及 2013 年推出的布里斯班至班达伯格和莫兰巴航线。