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如果您的发动机出现故障，您应该选择最佳滑翔还是最小下沉？
在断电着陆场景中，您需要回答的第一个问题是：您想要最大化滑翔距离，还是想要最大化您在空中停留的时间？
来源:Boldmethod当您想到断电着陆时，您的脑海中可能会闪现很多事情，例如寻找滑翔距离内的机场、在没有机场的情况下寻找场外着陆点，以及在脱离高度之前竭尽全力让发动机再次运转。
在断电着陆期间，您面临一些非常严肃的决定。但是，在您运行检查表并确定发动机无法恢复工作后，处理断电着陆实际上可以归结为三件简单的事情：飞行、导航和通信。
最大化滑翔距离，还是最大化空中时间？
在断电着陆场景中，您需要回答的第一个问题是：您想要最大化滑翔距离，还是想要最大化您在空中停留的时间？
大多数情况下，当您准备关闭动力着陆时，您希望最大化滑翔距离，至少在最初是这样。您想要的空速是最佳滑翔速度。
无论您驾驶什么飞机，最佳滑翔速度通常会在飞机 POH 中公布，并且这是您准备断电着陆时的最佳空速。
最佳滑行为您在向下漂移时提供最佳滑行角度，这意味着如果您一直保持最佳滑行到达地面，您将在没有动力的情况下行驶最远的距离。
不过，关于最佳滑行，您需要记住一些事情。与 POH 中的大多数空速一样，最佳滑行是在最大总重下计算的。随着重量的减轻，使您的距离最大化的速度也会随之降低。变化很小，但如果您想充分利用滑行并且您的体重比最大总重轻，那么稍微慢一点的速度可能会帮助您。
最大限度地利用您的空中时间
除非您下方有一个良好的着陆点，并且您试图最大限度地利用空中时间来排除发动机故障并与 ATC 交谈，否则最小下沉不一定会像坚持最佳滑翔那样有用。