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芬兰航空为何订购 E-Jet E2 和二手 A320ceo 系列飞机？
大家好，芬兰航空本周早些时候宣布，将更新其单通道机队，配备 18 架 E-Jet E2 和 12 架二手 A320ceo 和 A321ceo。 E195-E2 将于 2027 年加入机队，取代北欧支线航空公司运营的旧型 E190。二手 A320ceo 系列飞机将取代旧款 A319（已交付 5 架 [...]
来源:Epsilon Aviation大家好，
芬兰航空本周早些时候宣布，将更新其单通道机队，配备 18 架 E-Jet E2 和 12 架二手 A320ceo 和 A321ceo。 E195-E2 将于 2027 年加入机队，取代北欧支线航空公司运营的旧型 E190。二手A320ceo系列飞机将取代较旧的A319（2000-2004年交付的5架）、A320ceo（2001-2004年交付的10架），并可能取代2003-2004年交付的两架A321ceo。
这篇博文分析了该航空公司暂时放弃 A320neo 或 737 MAX 系列的不寻常决定。
在几乎保证物有所值的地方进行投资
芬兰航空近年来面临两大冲击：Covid-19 大流行以及乌克兰战争爆发后俄罗斯领空的关闭。其财务状况并不理想，无法承担重大投资风险。
虽然 737 MAX 和 A320neo 系列飞机在燃油消耗方面有所改进，但发动机耐用性一直是一个重大痛点。发动机维护成本和相关地面时间的增加意味着，实际上，与前一代飞机相比，目前运营新一代飞机的成本并没有便宜多少（如果有的话）。现阶段老一代的 A320ceos 或 737 NG 拥有更耐用的发动机。
芬兰航空希望更新其较旧的 A320ceo 系列飞机，因为机身维护成本开始显着增加（其中 17 架机龄为 20 年及以上，其中一些已经 25 年）。 A320ceo 系列飞机的资本成本也比较新的 A320neos 更低，更适合芬兰航空高度季节性的交通。这将使芬兰航空能够升级其机队，以更好地服务其竞争市场。
如果芬兰航空想要 737 MAX 或 A320neo，它要么必须与 OEM 厂商等待五年，要么向租赁商支付大量费用来采购飞机。芬兰航空旗舰航空公司将等到条件对航空公司更有利时再订购单通道飞机。