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回顾梅格斯机场一夜之间的破坏
2003 年，芝加哥市长拆除了一座历史悠久的湖滨机场，并支付了“零钱”罚款。
来源:飞行杂志建造一座机场需要数年时间，至少需要 30 天才能获得美国联邦航空局 (FAA) 的许可以合法关闭机场（这种情况不太可能发生，因为该机构的职责是保护航空业），而摧毁机场只需几个小时。这些是 2003 年 3 月 30 日吸取的教训，当时航空界醒来发现芝加哥的 Merrill C. Meigs Field（以前的 KCGX）一夜之间被摧毁。
这不是自然现象。这是按照芝加哥市长理查德·戴利的命令完成的，他指示重型设备操作员在夜色掩护下前往机场，在 3,900 x 150 英尺的跑道上挖出一系列 X 形沟渠，使其变得毫无用处。
第二次世界大战后不久，该机场建于北岛，这是一个距离芝加哥市中心仅几分钟路程的人造半岛。 1952 年，该机场以《芝加哥先驱报》和《审查员报》的出版商、航空爱好者梅里尔·C·梅格斯 (Merrill C. Meigs) 的名字命名为梅格斯机场 (Meigs Field)。机场的 75 英亩土地是从芝加哥公园区租用的。
该机场的地理位置使其深受商务旅客、医疗航班和休闲飞行员的欢迎。来自芝加哥地区以外的航空爱好者在不少于 12 个版本的 Microsoft Flight Simulator 中将其作为默认机场。
戴利并不是第一个想要关闭机场的芝加哥市长。在 20 世纪 80 年代，简·伯恩 (Jane Byrne) 建议关闭该土地并将其改造成公园。这引起了当地飞行员、航空倡导团体和企业的强烈抗议，他们赞赏机场如此靠近市中心的便利性。
此外，FAA 还警告市政府，该机场已收到机构拨款，并且每项拨款都保证该设施在规定的时间内（通常为 25 年）保持开放，以便可以摊销拨款。该市最近一次接受拨款是在 1976 年，因此该机场最早可以在 2001 年合法关闭。
Byrne 放弃了这个想法，直到 1994 年 Daley 又重新拾起了这个想法。