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霍尔木兹海峡的破坏将改变其他阻塞点的贸易和国防
美国海军补给队上尉迈克尔·基德写道，霍尔木兹海峡的中断将通过全球航运网络引发压力的连锁反应，需要国际防御努力。
来源:美国防务快讯网海上咽喉要道的重大破坏总是会在整个全球网络中引发涟漪。就像通过电网的电压一样，海上贸易将转向阻力最小的道路，各国被迫相应地重新分配安全资产。当前与伊朗的冲突正在实时检验这一概念——美国政府规划者需要关注短期和长期规划。
海上运河、海峡和海角并不是风险状况不变的独立水道。事实上，它们是国际商业所依赖的全球海运网络系统中相互关联的点。某一地点的中断会在全球范围内重新分配流量，从而改变运输成本、交付时间表和全球运力。
在更极端的情况下，这会产生与稳定状态截然不同的风险计算。这也给各国政府带来了两难的困境，即维持特定的阻塞点或保护国家航运利益所需的兵力分配。
企业已经在考虑霍尔木兹海峡附近冲突的影响，世界上 20% 的石油运输均通过该海峡。短期内恢复现状可能会给航运业带来短期不确定性，对全球商业的影响微乎其微。然而，“边际”一词仍然可以包括数十亿美元，正如 2021 年 3 月 Ever Give 在苏伊士运河搁浅所表明的那样。相反，1984-1988年油轮战争的重演，或者水道的完全关闭，描绘了一幅截然不同的画面。
鉴于当前事件，领导者需要了解网络发生了怎样的变化，并准备好采取相应的行动。要定义阻塞点风险，请考虑六个因素：