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NTSB 预审：Mooney M20E
...飞行员疑似一氧化碳中毒后，驾驶舱内一氧化碳浓度升高并迫降到不适合的地形 分析：在逐渐下降的巡航飞行过程中，飞机的两个一氧化碳 (CO) 探测器开始发出警报。飞行员关闭了机舱面板通风口，并打开了一个小驾驶舱窗户和 4 个头顶通风口。飞行员的担忧“变成了强烈的担忧和恐惧，因为他注意到一种昏昏欲睡和混乱的感觉，有点慢动作，加上周边视力变灰。”他试图打开舱门，但没有成功。飞行员决定不再继续飞行到最近的机场，该机场距他的位置约 30 英里；他关闭了发动机并迫降到了一块田地。飞行员报告说，他关闭发动机后，症状逐渐消失，并且没有失去知觉。
来源:Aero-News Network...驾驶舱内一氧化碳浓度升高，飞行员疑似一氧化碳中毒后迫降到不合适的地形
地点：阿尔派恩，阿肯色州 事故编号：CEN24LA145日期和时间：2024 年 4 月 2 日 10:56 本地注册：N86UM 飞机：Mooney M20E 飞机损坏：严重定义事件：Sys/Comp 故障/故障（非动力） 伤害：1 次 小型飞行 执行依据：第 91 部分：通用航空 - 个人
分析：在逐渐下降的巡航飞行过程中，飞机的两个一氧化碳 (CO) 探测器开始发出警报。飞行员关闭了机舱面板通风口，并打开了一个小驾驶舱窗户和 4 个头顶通风口。飞行员的担忧“变成了强烈的担忧和恐惧，因为他注意到一种昏昏欲睡和混乱的感觉，有点慢动作，加上周边视力变灰。”他试图打开舱门，但没有成功。飞行员决定不再继续飞行到最近的机场，该机场距他的位置约 30 英里；他关闭了发动机并迫降到了一块田地。飞行员报告说，他关闭发动机后，症状逐渐消失，并且没有失去知觉。在迫降过程中，飞机撞上了不合适的地形，机头翻了，前机身受到严重损坏。事故发生后，飞行员拍了一张他的 iPad 的照片，照片上显示：
“注意，Sentry CO 浓度为 79 ppm。”铝制啤酒罐的部件不属于经批准的部件。飞机的最后一次检查发生在事故发生前 9 个多月；调查无法确定排气裂纹和损坏的管道可能存在了多长时间。