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飞越被拒绝的环境
你的下一个飞行甲板可能依赖于地壳。作者：Luca Ferrara，SandboxAQ 导航部总经理 Ben Yaffe，SandboxAQ 业务运营与战略负责人 如果您在过去 18 个月内飞过地中海东部、黑海地区或波罗的海地区，那么您可能已经经历过 GPS 欺骗的影响。有时是[...]
来源:Professional Pilot Magazine你的下一个飞行甲板可能依赖于地壳。
作者：卢卡·费拉拉
导航部总经理，
SandboxAQ
本·亚菲
业务运营负责人
与策略，SandboxAQ
如果您在过去 18 个月内飞过地中海东部、黑海地区或波罗的海地区，您可能已经经历过 GPS 欺骗的影响。
有时这是微妙的 - 当自动驾驶仪保持接合状态时地图会稍微移动，或者当您知道自己在航线上时会出现“检查位置”消息。
然而，在其他时候，这些迹象是无法忽视的，合成视觉系统 (SVS) 会进入反转状态，或者许多飞机系统表明您位于数百英里外的地面。
3 年来，我们建立了整个全球空域系统，其假设是全球导航卫星系统 (GNSS) 信号（主要是 GPS）是真实的。我们针对接收器故障或干扰造成的暂时信号丢失进行了培训。我们训练的目的不是为了欺骗我们的信号。
21架飞机编队在航线上滑行，作为2023年5月12日在特拉维斯空军基地举行的“金凤凰”演习最大飞机生成活动的一部分。演习期间，空军部-麻省理工学院人工智能加速器MagNav项目对飞行中的C-17A Globemaster III进行了实时磁导航，成为第一个在国防部飞机上成功展示尖端技术的组织。
然而，2026 年新的操作现实是驾驶舱中具有欺骗性的常态。威胁已从否认转变为欺骗。
前者给你一个明确的失败标志，而后者则破坏了飞行员的决策。
地图看起来正确，飞行管理系统 (FMS) 报告高度完整性，SVS 向您显示正确的飞行路径，但飞机正在缓慢偏离航线数英里或报告地面位置。
这不再是一个军事问题或罕见的边缘案例。
当“真相”过期时