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停火带来了脆弱的缓解，但燃料危机远未结束
由巴基斯坦斡旋并于 4 月 8 日宣布的美国和伊朗之间为期两周的停火，已暂时暂停至 40 天……停火后带来了脆弱的缓解，但燃油危机远未结束。
来源:航空业务新闻由巴基斯坦斡旋并于 4 月 8 日宣布的美国和伊朗之间为期两周的停火，为长达 40 天的冲突暂时暂停，这场冲突给全球航空业造成了严重破坏。
然而，行业领导者和分析师警告低成本和区域航空公司不要将停火误认为是复苏，特别是在燃料成本方面。
对于该行业而言，无论外交结果如何，自 2 月 28 日以来积累的基本数据都讲述了一个发人深省的故事。据航空分析公司 Cirium 称，数以万计的往返中东的航班已被取消。冲突期间，A-1 喷气式飞机的价格上涨了一倍多，远远超过了原油价格约 50% 的涨幅。国际航空运输协会 (IATA) 预计截至 4 月 3 日当周全球平均油价为每桶 209 美元，同比上涨 132%。
国际航空运输协会总干事威利·沃尔什本周在新加坡举行的协会世界数据研讨会上发表讲话，对前景毫不含糊。
“如果[霍尔木兹海峡]重新开放并保持开放，考虑到中东炼油能力的中断，我认为仍需要几个月的时间才能恢复到供应所需的水平，”他说。
Walsh 将中断的规模与 9/11 事件的后果进行了比较，当时该行业花了大约 4 个月的时间才恢复，并警告说，即使立即重新开放海峡也不会立即解决对该地区炼油厂造成的损害。无人机袭击已将 Jet A-1 的裂解价差（一桶原油与其提炼的石油产品之间的价差）推至创纪录水平。
与此同时，这场危机暴露出整个低成本行业的准备程度存在巨大差异。
威兹航空 (Wizz Air) 的处境更加暴露，该公司曾警告称，预计利润将受到 5000 万欧元的打击，而且自冲突开始以来，其股价已大幅下跌。