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达美航空首席执行官：尽管季度亏损，但达美航空“最有能力应对”伊朗动荡
尽管有网络报道，但达美航空仍“最有能力应对”伊朗冲突的影响……达美航空尽管季度亏损，但仍“最有能力应对”伊朗动荡：首席执行官首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime尽管达美航空报告 2026 年 1 月至 3 月期间净亏损 2.89 亿美元，但它“最有能力应对”伊朗冲突的影响。
2026 年 4 月 8 日，达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian) 在面临航空业自 COVID-19 大流行以来最严峻的挑战时做出了积极的表态。
巴斯蒂安表示，“需求依然强劲”，而该航空公司正在采取“保护我们的利润和现金流的行动”。
“这包括有意义地减少产能增长，在燃料环境改善之前向下倾斜，并迅速采取行动以夺回更高的燃料成本，”巴斯蒂安说。
此次削减将导致未来三个月的客运能力减少 3.5%。
除了削减运力外，达美航空还于 2026 年 4 月 7 日宣布，两年来首次上调托运行李费用。
涨价 10 美元后，第一件托运行李将从 35 美元涨至 45 美元，第二件托运行李将从 45 美元涨至 55 美元。
“凭借领先的品牌、强大的财务基础以及我们炼油厂的优势，达美航空最有能力应对这种环境。在六月季度，我们预计将以 10 亿美元的利润引领行业。虽然最近的燃油上涨目前正在影响盈利，但我相信这种环境最终会加强达美航空的领导地位并加速长期盈利能力，”巴斯蒂安说。
达美航空预计，2026 年 4 月至 6 月期间，喷气燃料的成本将比去年增加 20 亿美元（基于每加仑约 4.30 美元），但美国和伊朗之间停火的消息现在可能会限制影响。
达美航空大约十年前就放弃了燃油对冲，美国航空和联合航空也是如此，但通过拥有费城附近的 Trainer 炼油厂保留了部分缓冲，该炼油厂可以以生产成本满足部分燃油需求。
达美航空表示，2026 年 1 月至 3 月期间的净亏损为 2.89 亿美元，而去年同期的收入为 3.2 亿美元。