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远程办公和不断变化的出行模式：交通部应制定指南，帮助社区优先考虑投资
GAO 的发现在大流行期间，远程办公率飙升，大、中、小型社区（即超过 50,000 人）的远程办公率平均保持在 2019 年水平的两倍左右。 GAO 发现，远程办公的增加（平均而言，在人口 100 万或以上的大型社区中增幅最高）导致了交通、车辆使用和房地产的变化（主要是在大型社区）。变化包括公交客流量和票价收入减少；新的车辆出行模式，例如人们出行的时间和地点；根据 GAO 审查的 352 个大都会规划组织 (MPO) 的调查和研究结果，商业地产和住房的需求正在远离一些中央商务区。大多数 MPO 报告说，他们或社区中的其他人（例如交通提供商）采取了与交通、车辆使用和住房相关的行动来应对这些变化。例如，超过一半的 MPO 报告称，其社区的交通提供商改善或增加了服务以吸引乘客。然而，在 26 个最大的交通城市中，其中一个城市 2024 年的客流量水平超过了 2019 年的水平。 报告 2019 年以来其社区采取的选定行动的 MPO 百分比许多 MPO 报告称已采取措施了解新的交通趋势，这可以帮助他们准确预测出行需求，以支持交通计划。例如，大多数 MPO 报告称对公交乘客进行了调查，以了解公交需求
来源:美国政府问责局__报告GAO 发现了什么
疫情期间，远程办公率飙升，大、中、小型社区（即超过 50,000 人）的远程办公率平均保持在 2019 年水平的两倍左右。 GAO 发现，远程办公的增加（平均而言，在人口 100 万或以上的大型社区中增幅最高）导致了交通、车辆使用和房地产的变化（主要是在大型社区）。变化包括公交客流量和票价收入减少；新的车辆出行模式，例如人们出行的时间和地点；根据 GAO 审查的 352 个大都市规划组织 (MPO) 的调查和研究，商业地产和住房的需求正在从一些中央商务区转移。
大多数 MPO 报告称，他们或社区中的其他人（例如交通提供商）采取了与交通、车辆使用和住房相关的行动来应对这些变化。例如，超过一半的 MPO 报告称，其社区的交通提供商改善或增加了服务以吸引乘客。然而，在 26 个最大的交通城市中，其中一个城市 2024 年的客流量水平超过了 2019 年的水平。
报告 2019 年以来其社区采取的选定行动的 MPO 百分比
GAO 为何进行这项研究
MPO 负责人口超过 50,000 人的城市化地区的短期和长期交通规划，这一过程由交通部负责监督。
GAO 被要求审查远程办公对公共交通、车辆使用和房地产的影响。 GAO 的审查重点是 2019 年至 2025 年 3 月期间所有 410 个 MPO 范围内的社区。本报告除其他外，还讨论了远程办公的变化如何影响公共交通、车辆使用和房地产；社区已采取的应对行动；以及社区和交通部将不断变化的旅行趋势纳入预测和规划的程度。