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包机服务运营商敦促审查 ATF 定价
业界称当前分类并未反映实际运营情况
来源:The Hindu Business Line _经济鉴于海湾危机导致航空燃油成本高昂，印度包机提供商敦促政府修改非定期运营商在航空涡轮燃油 (ATF) 定价下的分类方式，旨在使其费率与定期航空公司的费率保持一致。
在向民航部提交的一份意见书中，公务机运营商协会 (BAOA) 表示，当前的方法过于关注感知使用情况，而不是不定期运营商许可证 (NSOP) 服务的实际作用。如果被接受，该请求将使 ATF 价格与 NSOP 的运营效用保持一致，而不是将其视为豪华航空服务。
值得注意的是，该中心支持定期服务提供商（主要是航空公司）应对西亚危机引起的原油价格波动的影响。它将定期运营商的航空燃油价格涨幅限制在 25%，从而导致有效价格涨幅较低。
根据 BAOA 提交的经业务线审查的意见书，NSOP 服务是航空运输的重要组成部分，提供按需和最后一英里的连接，特别是在定期航班不运营的地区。此外，该协会指出，NSOP 运营商连接着 400 多个机场，而定期航班的机场数量不到 150 个。
根据民航总局 (DGCA) 的数据，截至 2026 年 2 月 28 日，共有 137 家不定期运营商，管理着总共 443 架飞机，其中包括 223 架直升机和 220 架固定翼飞机。 BAOA强调，直升机用于紧急服务、救灾和偏远地区的互联互通，而固定翼飞机则支持空中救护和区域互联互通。
然而，该协会认为，将 NSOP 行动主要视为“奢侈”的观点是不正确的，并补充说，这种使用是有限的，并且通常与官员和关键人员的时间敏感的旅行有关。
发布于 2026 年 4 月 10 日