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曾经的货机之王波音，在未来的发展中落后于空客
斯科特·汉密尔顿 (Scott Hamilton) 和比约恩·费姆 (Bjorn Fehrm) 需要订阅，2026 年 4 月 2 日，© Leeham News：波音不再是“货机之王”。 3 月 16 日，货运航空公司阿特拉斯航空 (Atlas Air) 订购了 20 架 A350F，使空中客车公司 (Airbus) 获得了 60% 的市场份额... 阅读更多 曾经的货机之王波音公司在未来发展中落后于空中客车公司 (Leeham News and Analysis) 最先出现在《Leeham News and Analysis》上。
来源:Leeham News and Analysis需要订阅
作者：斯科特·汉密尔顿 (Scott Hamilton) 和比约恩·费姆 (Bjorn Fehrm)
2026 年 4 月 2 日，© Leeham News：波音不再是“货机之王”。
货运航空公司阿特拉斯航空 (Atlas Air) 3 月 16 日订购的 20 架 A350F 使空客占据了下一代货机订单 60% 的市场份额。自喷气式飞机时代到来以来，波音公司就一直锁定喷气式客机货机。它击败了道格拉斯飞机公司及其继任者麦道公司。空中客车公司的新款 A300-600F 取得了一定的成功，订购了大约 100 架。但空中客车公司的新生产型 A330-200F 却惨遭失败；仅售出 38 件。
图1. 新一代货机订单积压使空客占据了60%的市场份额。资料来源：空中客车公司、波音公司。
然而，空中客车公司目前拥有 101 架 A350F 订单。波音公司的竞争对手 777-8F 仅有 68 架。这与已订购的基于 777-200LR 的 359 777F Classics 相差甚远。积压的订单有 47 份。由于老一代 777F 不符合排放标准，生产将于明年年底结束。波音公司请求美国联邦航空管理局 (FAA) 豁免再建造 35 架飞机。它要求在 5 月 1 日之前做出决定。
图 2. 波音公司从 20 世纪 60 年代起就主导了喷气式货机市场。最近的老一代货机市场仍然由波音公司占据绝大多数。资料来源：空中客车公司、波音公司。
此外，波音还销售了 288 767-300ERF。积压的订单有 18 个。生产将于明年年底结束。
波音是如何失去在货机市场的压倒性主导地位的？空中客车公司是如何像 2000 年代初在客机领域那样超越波音公司的呢？
关于波音的答案取决于 737 MAX 危机的负面影响、787 的停产、优先事项的转变以及波音与生俱来的傲慢。
对于空中客车公司来说，答案在于龟兔赛跑，以及比波音公司在关键活动中更愿意倾听潜在客户的意见。