详细内容或原文请订阅后点击阅览
A330-900 和 767-300ER 机队相比如何？
大家好，根据planespotters.net的数据，空客A330-900客机机队在2026年3月达到了一个重要的里程碑：超过了767-300ER的数量（177架对175架）。我们在这篇博文中比较了这两种机队。不同的运营商，但组成相似下表显示了 A330-900 和 [...] 的宏观在役客机统计数据
来源:Epsilon Aviation大家好，
根据planespotters.net的数据，空客A330-900客机机队在2026年3月达到了一个重要的里程碑：超过了767-300ER的数量（177架对175架）。我们在这篇博文中比较了这两种机队。
不同的运算符但相似的组成
下表显示了 A330-900 和 767-300ER 的宏观在役客机统计数据：
两个变体具有几乎相同数量的运算符，并且 HHI 指数也很接近。达美航空是 A330-900 和 767-300ER 的最大运营商，分别拥有 39 架和 37 架。其他排名前 5 的 A330-900 运营商包括启动客户 TAP 葡萄牙航空 (19)、Condor (18)、ITA (15) 和宿务太平洋航空 (14)。其他排名前 5 的 767-300ER 运营商包括美国联合航空 (37)、日本航空 (24)、全日空航空 (15) 和智利拉美航空 (9)。
Condor 和达美航空是两家主要运营商，他们正在用 A330-900 飞机有效替换其 767-300ER 机队。尽管 A330-900 比 767-300ER 大 30% 左右，但它仍能适应客流量的增长和高端旅客比例的增加。
不同地区的细分
下表显示了在役机队的区域细分（以百分比表示）：
欧洲占现役 A330-900 机队的 41%，其次是亚太地区（26%）和北美（22%）。北美在 767-300ER 机队中占据主导地位，占 51%，其次是亚太地区 (32%) 和欧洲 (11%)。
这两架飞机都利用了梦想飞机生产延误的机会
由于梦想飞机的生产延误，767-300ER 的服役时间也比预期的要长。五家最大的 767-300ER 运营商可能会让它们继续服役到本十年末。